Условия за участие (технически и професионални способности)
1. Участникът следва да разполага с екип от експерти с определена професионална компетентност (квалификация) за изпълнение на поръчката, в това число минимум:
1.1. Летателни екипажи (поне 6 лица – 3 бр. командири на екипажи (инструктори) и 3 бр. щурмани/пилоти), които да отговарят на следните минимални изисквания:
- да притежават практическа подготовка за изпълнение на полети за въздействие по градоносни облаци (високорискови специализирани операции);
- да имат теоретична подготовка и минимум една година практически опит за идентифициране на градоносни облаци и оценка на процесите, развиващи се в тях;
- да владеят авиационен английски език на ниво минимум 4 по ICAO (International Civil Aviation Organization);
- да притежават Свидетелство за летателна годност с “Title of license” минимум CPL (Commercial Pilot License) подготовка за инструментални полети.
- командирите на екипажи (инструктори) да имат минимум една година опит за изпълнение на такъв тип въздушни операции.
1.2. Наземни екипи, притежаващи необходимата подготовка за провеждане на активни въздействия чрез самолетен способ, а именно:
- Специалист за радарни наблюдения с най-малко една година опит за провеждане на активни въздействия по градозащита;
- Специалист за връзка с пилота на самолета с най-малко една година опит за провеждане на активни въздействия по градозащита.
2. Участникът следва да разполага с технически средства и оборудване за срока на изпълнение на поръчката както следва:
2.1. Минимум 3 (три) броя самолети с характеристики, отговарящи на следните минимални изисквания:
- продължителност на полета – не по-малка от 3 ч.;
- тип на двигателите – турбовитлови;
2.2. Самолетите и оборудването им трябва да отговарят на следните минимални изисквания:
2.2.1. Самолетите трябва да отговарят на изискванията на правилата за летене по инструменти (полети по прибори – IFR – Instrument Flight Rules) и да позволяват извършване на VFR (Visual Flight Rules), както и за изпълнение на операции по противоградова защита, чрез засяване на противоградов реагент в основата и/или във върха на облака. Самолетите следва да бъдат подходящи за дневни и нощни полети;
2.2.2. Самолетите трябва да притежават сертификат, удостоверяващ, че отговарят на изискванията на Европейската агенция за авиационна безопасност EASA (Европейска агенция за авиационна безопасност) или Съвместните авиационни власти на JAA (Съвместния авиационен орган);
2.2.3. Самолетите трябва да имат валиден сертификат за летателна годност. Планерът на самолета, двигателите и витлата трябва да са сертифицирани съгласно Наредба № 7/ 14.01.1999 г. и Наредба №8/ 14.01.1999 г. или съгласно изискванията на страната-производител.
2.2.4. Самолетите трябва да снабдени с лицензирано и сертифицирано оборудване с Допълнителен типов сертификат (STC – Supplemental Type Certificate), одобрен от EASA (European Aviation Safety Agency), за използване на носители на противоградов засяващ реагент (сребърен йодид, AgI) за борба с градушки.
2.2.5. Екипаж – самолетите следва да могат да бъдат управлявани от 1 пилот;
2.2.6. Борден метеорологичен радар;
2.2.7. Бордни радиосредства за осигуряване на гласова и телеметрична връзка;
2.2.8. Система за запис на комуникации (Voice recorder), която да записва радио-разговорите между екипажите и оперативния център с възможност за съхраняване на информацията.
2.2.9. Два броя предаватели/transmitters честотни ленти - 117.975 MHz до 137 MHz;
2.2.10. Два броя транспондери;
2.2.11. Устройство за измерване на разстояние (DME – Distance Measuring Equipment);
2.2.12. Висотомер;
2.2.13. Система за предупреждение за приближаващи самолети/летателни апарати (ADSB);
2.2.14. Автоматичен ориентир (ADF);
2.2.15. Авариен транспондер (ELT);
2.2.16. Слушалки за екипажите;
2.2.17. Светлините на самолетите трябва да отговарят на правилата за дневни и нощни полети по VFR и IFR;
2.2.18. Противообледенителна система (Ice and rain protection);
Продължава в допълнителна информация.