"Определяне на изпълнител за провеждане на одит по пътна безопасност на обект: „Северен пътен възел „Трапезица“ при км 101+000 на път I-5 „Русе-Бяла-Велико Търново“ ...ПРОДЪЛЖАВА В РАЗДЕЛ VI.3)

Заглавие

"Определяне на изпълнител за провеждане на одит по пътна безопасност на обект: „Северен пътен възел „Трапезица“ при км 101+000 на път I-5 „Русе-Бяла-Велико Търново“ ...ПРОДЪЛЖАВА В РАЗДЕЛ VI.3)..

Кратко описание

Предмет на настоящата обществена поръчка е: „Определяне на изпълнител за провеждане на одит по пътна безопасност на обект: „Северен пътен възел „Трапезица“ при км 101+000 на път I-5 „Русе-Бяла-Велико Търново“ (свързан с път III-514)“, на етап „Идеен проект“ и за обект: „Пътен възел тип „Полудетелина“ на АМ „Хемус“ при пресичането с път VAR2021(/I-2/-Игнатиево)“, на етап „Технически проект“.
„Трапезица“ при км 101+000 на път I-5 „Русе-Бяла-Велико Търново“ и обект Пътен възел тип „Полудетелина“ на АМ „Хемус“ при пресичането с път VAR2021(/I-2/-Игнатиево), финансиран със средства от Републиканския бюджет, Агенция „Пътна Инфраструктура" следва да избере изпълнител за изпълнение на одит по пътна безопасност на съответните етапи за горепосочените проекти.
Цел на обществената поръчка е Агенция „Пътна инфраструктура“ да избере изпълнител, на който да възложи извършване на одит на пътна безопасност на посочения по-горе обект.

Описание на обществената поръчка

Кратко описание (описание на обектите, предмет на поръчката):
Северен пътен възел „Трапезица“ при км 101+000 на път I-5 „Русе-Бяла-Велико Търново“ (свързан с път III-514) – намиращ се на територията на област Велико Търново, в северната част на гр. Велико Търново – в Индустриална зона Велико Търново.
• Ситуационно положение
Транспортната връзка на Път I-5 с Път III-514 е решена като триклонен огледален образ на пътен възел – тип „Тромпет“.
Пътна връзка 1 – направление Път I-5 (Русе) – Път III-514
Проектните елементи в план и профил отговарят на проектна скорост Vпр.=40 км/час.
Посредством забавителен шлюз с ширина 3.00м и дължина 200м се отлива от Път I-5.
Началото на проектната ос започва от Път I-5 и завършва при новопроектирано кръгово кръстовище при ул. „Дервеня“ и ул. „Трапезица“. Пътната връзка е от КМ 0+000 до КМ 0+830.65.
Проектното решение предвижда габаритът на първото направление от 9.50м да започне от КМ 0+389.27 до КМ 0+830.65, преди което ширината на настилката и за двете платна се преоформя на 5.50м, какъвто е в еднолентовите пътни връзки:
- две ленти за движение – 2 х 3.75м = 7.50м
- банкети – 2 х 1.0м
Премостването на съществуващата железопътна линия „Горна Оряховица – Стара Загора“ и първокласният път I-5 се осъществява косо, поради близостта на р. Янтра и голямата денивелация на терена.
След КМ 0+389.27 пътната връзка се преоформя от еднолентова еднопосочна връзка с ширина 5.50м в двулентова двупосочна връзка с ширина 7.50м.
От КМ 0+335 до КМ 0+534 в дясно на оста се предвижда армонасипна стена, поради близостта на река Янтра с Път I-5.
Пътна връзка 2 – направление Път I-5 (Велико Търново) – Път III-514
Проектните елементи в план и профил отговарят на проектна скорост Vпр.=40 км/час.
Посредством забавителен шлюз с ширина 3.00м и дължина 180м се отлива от Път I-5. Забавителният шлюз граничи с железопътна линия „Горна Оряховица – Стара загора“. Разстоянието между тях е около 18.00м.
Началото на проектната ос започва от Път I-5 и завършва в Пътна връзка 1 – направление Път I-5 (Русе) – Път III-514. Пътната връзка е от КМ 0+000 до КМ 0+451.49.
Премостването на съществуващата железопътна линия „Горна Оряховица – Стара Загора“ се осъществява косо, поради голямата денивелация на терена.
Пътната връзка е еднолентова еднопосочна връзка с ширина 5.50м и банкети 2х2.00м.
От КМ 0+197 до КМ 0+351 в ляво и в дясно на оста се предвижда армонасипна стена, поради близостта на железопътната линия с Път I-5. Пътната връзка, в този участък е еднолентова еднопосочна връзка с ширина 6.00м и тротоари 2х2.00м.
Пътна връзка 3 – направление Път III-514 – Път I-5 (Русе)
Проектните елементи в план и профил отговарят на проектна скорост Vпр.=30 км/час.
Посредством ускорителен шлюз, с ширина 3.00м и дължина 190м, се влива в Път I-5. Ускорителният шлюз граничи с железопътна линия „Горна Оряховица – Стара загора“. Разстоянието между тях е около 8.00м. Поради близостта си с железопътната линия се налага контактната мрежа на железопътната линия да бъде преместена от северната страна.
Началото на проектната ос започва от Пътна връзка 1 – направление Път I-5 (Русе) – Път III-514 и завършва в Път I-5. Пътната връзка е от КМ 0+000 до КМ 0+349.02.
Пътната връзка е еднолентова еднопосочна връзка с ширина 5.50м и банкети 1.00м в дясно на оста и 2.00м в ляво на оста.
От КМ 0+020 до КМ 0+150 в ляво и в дясно на оста се предвижда армонасипна стена, поради близостта на железопътната линия с Път I-5. Пътната връзка, в този участък е еднолентова еднопосочна връзка с ширина 6.00м и тротоари 2х2.00м.
Пътна връзка 4 – направление Път III-514 – Път I-5 (Велико Търново)
Проектните елементи в план и профил отговарят на проектна скорост Vпр.=30 км/час.
Посредством ускорителен шлюз с ширина 3.00м и дължина 170м се влива в Път I-5.
Началото на проектната ос започва от Пътна връзка 1 – направление Път I-5 (Русе) – Път III-514 и завършва в Път I-5. Пътната връзка е от КМ 0+000 до КМ 0+231.08.
ПРОДЪЛЖАВА В РАЗДЕЛ VI.3)..

Списък и кратко описание на условията

Възложителят не поставя изисквания по чл. 60 от ЗОП за доказване на годност (правоспособност) за упражняване на професионална дейност на участниците за настоящата обществена поръчка.

Списък и кратко описание на критериите за подбор

Изисква се участникът в процедурата да разполага с персонал с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката.
УТОЧНЕНИЕ: При попълване на ЕЕДОП, участникът в процедурата трябва да има предвид, че:
*Забележка № 1: Във връзка с чл. 15 от Наредба РД-02-20-14 от 29.09.2011 г. и с чл. 36д, ал. 2 от Закона за пътищата: одиторите нямат право да извършват одити на инфраструктурен проект, в случай че са участвали при неговото планиране, проектиране, строителство или експлоатация.
Забележка 2: Участникът следва да посочи в ЕЕДОП вид, № и дата на притежаваните от одитора диплома за строителен инженер и валиден сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност” или еквивалентен документ за чуждестранните лица.
При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация.
Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката.
В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на:
Списък на персонала, който ще изпълнява поръчката, и/или на членовете на ръководния състав, които ще отговарят за изпълнението, както и документи, които доказват професионалната компетентност на лицата.

Условия за участие (технически и професионални способности)

Изисква се участникът в процедурата да разполага с персонал с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката, включващ най-малко:
Одитор - 1 (един) брой:
Професионална квалификация: строителен инженер, притежаващ сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност” или еквивалентен документ за чуждестранните лица.
УТОЧНЕНИЕ: При попълване на ЕЕДОП, участникът в процедурата трябва да има предвид, че:
*Забележка № 1: Във връзка с чл. 15 от Наредба РД-02-20-14 от 29.09.2011 г. и с чл. 36д, ал. 2 от Закона за пътищата: одиторите нямат право да извършват одити на инфраструктурен проект, в случай че са участвали при неговото планиране, проектиране, строителство или експлоатация.
Забележка 2: Участникът следва да посочи в ЕЕДОП вид, № и дата на притежаваните от одитора диплома за строителен инженер и валиден сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност” или еквивалентен документ за чуждестранните лица.
При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация.
Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката.
В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на:
Списък на персонала, който ще изпълнява поръчката, и/или на членовете на ръководния състав, които ще отговарят за изпълнението, както и документи, които доказват професионалната компетентност на лицата.

Условия за изпълнение на договора

Възл.отстранява от участие участник:за когото са налице основанията по чл.54,ал.1от ЗОП,чл.55,ал.1,т.1,т.3,т.4 и т.5от ЗОП, усл.по чл.107 от ЗОП, в случаите по чл. 56, ал. 2,обстоят.по чл.3,т.8 от ЗИФОДРЮПДРКТЛТДС,са налице обстоятелствата по чл. 69 от ЗПКОНПИ,който не удължи или не потвърди срока на валидност на офертата си след отправяне на покана от страна на Възложителя; чието техн. предложение не отг. на изискванията на В-ля;∙ • чието Ценово предложение надвишава прогнозната стойност, определена от Възложителя за настоящата обществена поръчка, и/или по какъвто и да е начин е включил някъде в офертата си извън Ценовото предложение елементи, свързани с предлаганата цена (или части от нея),които не са декриптирали офертите, както и съдържащите се в тях ценови предложения в сроковете по чл. 9л, ал. 4 от ППЗОП, се отстраняват от участие на основание чл. 107, т. 5 от ЗОП. Из-ля представя ГОИД-5%от Цен. за изп. на дог. в лв. без вкл.ДДС

ПРОДЪЛЖАВА OT РАЗДЕЛ II.1.1):...“ (свързан с път III-514)“, на етап „Идеен проект“ и за обект: „Пътен възел тип „Полудетелина“ на АМ „Хемус“ при пресичането с път VAR2021(/I-2/-Игнатиево)“, на етап „Технически проект“
ПРОДЪЛЖАВА OT РАЗДЕЛ ии.2.4)..:..
Проектирана е хоризонтална крива с радиус R=25м. Това изключение се налагат поради голямата близост на р. Янтра с Път I-5 и голямата денивелация на терена.
Пътната връзка е еднолентова еднопосочна връзка с ширина 5.50м и банкети 2х1.00м.
• Кръстовища
Пряката транспортна връзка между Път I-5 и Път III-514 се осъществява между две новопроектирани кръстовища и реконструкция на улицата между тях.
• Големи съоръжения
Предвиждат се две големи съоръжения:
- На Пътна връзка 1: от КМ 0+534 до КМ 0+729, има голямо съоръжение с пет отвора, което премоства Път I-5 и ЖП линия „Горна Оряховица – Стара Загора“;
- На Пътна връзка 2: от КМ 0+351 до КМ 0+402, има голямо съоръжение с два отвора, което премоства ЖП линия „Горна Оряховица – Стара Загора“.
Пътен възел тип „Полудетелина“ на АМ „Хемус“ при пресичането с път VAR2021(/I-2/-Игнатиево) - намиращ се на територията на област Варна, на АМ „Хемус” при км 415+400 с път VAR 2021 /I-2/ - Игнатиево и обходна варианта на град Аксаково
• Ситуационно положение
Проектното решение, предвижда реконструкция на съществуващият общински път от км 0+800 до км 1+700. В проекта се запозва съществуващият габарит на общинският път в двата края на участъка. Проектира се нов пътен възел II-ри клас тип Симетрична „Полудетелина“.
Пътният възел е разработен за габарит на общинският път – Г 9 .
Излизането от пътните връзки на второстепенното направление е разработено като кръстовища от II ри тип с три и четири клона. Кръстовището на км 1+154 е с четири клона и кръстовището на км 1+507 е с три клона.
Проектирани са 6 броя чупки.
Разработени са по една директни и индиректни връзки от южната и северната страна на магистралата с V пр.= 40 км/ч и R=50м за индиректните с V пр. = 50 км/ч и R=100 – 150 м за директните връзки.
При отливане от АМ „Хемус” са проектирани два входа към пътния възел при аварийната лента за движение с дължина L=230 м. и ширина 3.5 м.
При вливане към АМ „Хемус” са проектирани два изхода към магистралата при аварийната лента за движение с L= 260 м и ширина 3.5 м.
Кръстовище при км 1+154
Четириклонно кръстовище от II тип, с ленти за ляво завиване и за двете направление. И от двете страни са проектирани разделителни острови тип „Капка“ и остров от лявата им страна. Радиусите на влизане и излизане са съответно R=20 м и R=12 м.
Проектирани са оси и в двете направления на кръстовището.
От страна на пътната връзка проектната ос е с начало остта при път VAR2021 (км 0+000) и продължава до км 0+089.41, от където продължава като директна връзка 1 и индиректна връзка 2.
Кръстовище при км 1+507
Триклонно кръстовище от II тип, с лента за ляво завиване. Проектирани са разделителни острови тип „Капка“ и триъгълен остров от лявата му страна, от маркировка. Радиусите на влизане и излизане са съответно R=20 м и R=12 м. Проектирана е ос с начало остта при път VAR2021(км 0+000) и край при км 0+200, от където продължава като пътна връзка 3 и пътна връзка 4.
• Големи съоръжения
Пресичането на път VAR2021 с АМ „Хемус” се осъществява със съществуващ надлез при км 415+837 от километража на магистралата. Надлезът е три отворен 14m+31m+14m, като средният отвор премоства АМ „Хемус” без стъпване в разделителната ивица, а в крайните отвори попада откоса от траншеята, в която се допира магистралата. В ситуация надлезът се намира в прав участък, a нивилетно също попада в права с падащ наклон от 1.1% към път I-2. Косотата на пресичане на надлеза спрямо АМ „Хемус” e 88 g. Дължина на съоръжението между дилатационните фуги е L=59.45m.
Проектът предвижда проектен габарит на съоръжението:
- Пътно плато – 2x3.25=6.50m
- Тротоарни блокове - 2x0.95m
- Обща ширина – 8,40m