„Избор на изпълнител за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и ...прод. в II.1.4)

Кратко описание

Предмет на настоящата обществена поръчка е „Избор на изпълнител за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ и упражняване на строителен надзор за обект: „Мост над р. Дунав (Дунав мост) между Русе и Гюргево на път I-2 „Русе – Разград“ от км 0+000 до км 1+057“.
Целта на обществената поръчка е Агенция „Пътна инфраструктура“ да определи изпълнител и да сключи договор с него, за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ и упражняване строителен надзор по време на строителство на обекта, с цел подобряване на технико-експлоатационните характеристики на мостовото съоръжение, постигане на еднородност на пътната настилка, което ще осигури оптимална скорост на пътуването и безопасни условия за движение по пътния участък, намаляване на броя на ПТП и времето за пътуване, в съответствие с нормативните изисквания и при спазване на договорените срокове.
 
​​​​​​Кратко описание:
Съоръжението над р. Дунав /Дунав мост/, Републикански път I-2 Русе – Разград от км 0+000.00 до км 1+057.69 е в лошо технико-експлоатационно състояние. Участъкът се намира изцяло в Област Русе и на територията на ОПУ - гр. Русе. Началото на пътния участък е при км 0+000.00 на път I-2 „Русе - Разград“. Краят на пътния участък е при км 1+057.69 на път I-2 „Русе – Разград“. Трасето е с обща дължина 1+057.69 км. По цялата дължина на разглеждания участък има положени стоманени предпазни огради, които са в незадоволително състояние и не отговарят на БДС 1317 и Техническите правила за приложение на ограничителни системи за пътища по Републиканската пътна мрежа от 2010 г. През 2011 г. е направен ремонт и е положена нова асфалтобетонова настилка от два пласта:
- Износващ слой от асфалтобетон – тип „сплимастик“ с дебелина 4 см;
- Асфалтобетон с полимер модифициран битум с дебелина 6 см.
Състоянието на пътната настилка към момента е незадоволително. По повърхността на настилката има мрежовидни пукнатини, единични надлъжни и напречни пукнатини, дупки, кръпки, слягания и коловози. Равността на покритието е лоша. Лентите за движение са 2 x 3,50 = 7,00 м, а широчината на тротоара варира от 2,50 до 4,90.
Отводняването на пътното платно в естакадната част се осъществява посредством напречни и надлъжни наклони, отвеждащи водата в изградена колекторна система, която има за цел да я изведе извън моста. Отводняването на пътното платно в централната част на съоръжението се осъществява посредством напречни наклони, отвеждащи водата в изградена колекторна система, която има за цел да я изведе извън моста.
Проектно решение
Проектната скорост Vпр = 50 км/ч. Пътният габарит е, както следва:
1) От км 0+000.00 до км 0+320.80 (за отвори с дължина 160 м):
- Ленти за движение – 2 x 3,50 = 7,00 м;
- Тротоари – 2 x 2,45 = 4,90 м.
2) От км 0+320.80 до км 0+644.30 (за отвори с дължина 80 м):
- Ленти за движение – 2 x 3,50 = 7,00 м;
- Тротоари – 2 x 1,25 = 2,50 м.
3) От км 0+644.30 до км 1+057.69 (за отвори с дължина 34 м):
- Ленти за движение – 2 x 3,50 = 7,00 м;
- Тротоари – 2 x 1,25 = 2,50 м.
Конструкцията на настилката от км 0+000.00 до км 1+057.69 се предвижда да бъде изпълнена от:
- Износващ пласт на покритието от сплит мастик асфалтобетон – 0/11 S с полимер-модифициран битум, категория 45/80/65 – 4 см;
- Плътен асфалтобетон Тип А - AC12,5 с полимер-модифициран битум, категория 45/80/65 – 6 см.
Конструкцията на настилката от км 1+057.69 до км 1+067.69 (връзка със същ. асфалтова настилка) се предвижда да бъде изпълнена от:
- Износващ пласт на покритието от плътен асфалтобетон Тип А - AC12,5 с полимер-модифициран битум, категория 45/80/65 – 4 см;
- Асфалтова смес за долен пласт на покритието (биндер) – AC16 с полимер- модифициран битум, категория 45/80/65 – 6 см.
В проектното решение се предвижда изцяло подмяната на съществуващите предпазни огради с нови ограничителни системи H4b-B-W3 3N DS – по цялата дължина на обекта. Също така се предвижда поставянето на 2 нови двойни терминала от двете страни на пътя, с клас на действие P2 в края на разглежданият участък, при км 1+057.69.