Проект за разширение на метрото в София, втора метролиния; Участък от МС "Джеймс Баучер" /МС II-11, км.10+452/ до МС II-12 с линеен пункт след нея /км.11+752/
Столична община – “Метрополитен” ЕАД планира да продължи разширението на метрото в гр.София, което се основава на актуализираната генерална метросхема, приета с Общия градоустройствен план на София. Съгласно нея трасето на втори метродиаметър продължава по бул. „Черни връх” от ул. „Елин връх” до ул. „Филип Кутев”, която по регулация е в сервитута на бъдещия бул. „Тодор Каблешков”.
Предмет на този проект е продължението на метрото от края на тунела в експлоатация след МС II-11 „Джеймс Баучер” /км 10+452/ до км 11+752,70 с МС II-12. Общата дължина на трасето е 1301 м, включващо междустанционни тунели, една метростанция и след нея - линеен участък за т.н. „топъл резерв” и обръщане на посоката на движение на метровлаковете през бретелно релсово съоръжение.
Новопроектираната МС II-12 е ситуирана между кръстовищата на бул. „Черни връх” с ул.”Сребърна” /ул. „Хенрих Ибсен”/ – северен вестибюл и бул. „Тодор Каблешков” /по регулация/ - южен вестибюл.
Северният вестибюл на МС II-12 е свързан с подлез при кръстовището на бул. „Черни връх” с ул. „Сребърна”, който е с 4 входа.
Южният вестибюл на метростанцията е свързан с подлез при кръстовището на бул. „Черни връх” с ул. „Филип Кутев”. В обхвата на проекта ще се изграждат два входа от северната страна, а при реализацията на пробива на бул. „Тодор Каблешков” подлезът ще се разшири и ще се доизградят още два южни входа.
Метростанцията, която е със странични перони, е предвидено да бъде оборудвана с общофункционални асансьори, които ще се ползват и от лица с физически увреждания, както и с ескалатори при преодоляване на разлика във височините по-голяма от 4м.
Идейният проект предвижда тунелът от км 10+452 до км 11+233 да е двупътен с дъгово очертание на напречното сечение и да се изгражда по Нов австрийски тунелен метод /НАТМ/. Работната му шахта е ситуирана при трамвайното ухо и посоката на работа е от нея към ул. „Елин връх”.
Останалата част на тунелите също са двупътни, но са с правоъгълни напречни сечения. Проектното решение е тези тунели и метростанцията да се изграждат по открит метод – укрепени с шлицови стени изкопи.
Краен срок
Срокът за получаване на офертите беше 2013-07-22.
Обществената поръчка беше публикувана на 2013-05-20.
Доставчици
Следните доставчици са споменати в решенията за възлагане или в други документи за обществени поръчки:
Кой?
Какво?
Къде?
История на обществените поръчки
| Дата |
Документ |
| 2013-05-20
|
Обявление за поръчка
|
| 2013-06-03
|
Допълнителна информация
|
| 2013-07-26
|
Допълнителна информация
|
| 2014-03-12
|
Обявление за възлагане на поръчка
|