Предмет на настоящата обществена поръчка е:„Ремонтно възстановителни работи на ж.п. надлез на км 14 + 100 при гара Елин Пелин, път III-105 „I-1 (Елешница)—Елин Пелин—Гара Елин Пелин—I-8 (Нови хан)“

Агенция „Пътна инфраструктура“

Предмет на настоящата обществена поръчка е:„Ремонтно възстановителни работи на ж.п. надлез на км 14 + 100 при гара Елин Пелин, път III-105 „I-1 (Елешница)—Елин Пелин—Гара Елин Пелин—I-8 (Нови хан)“. Проектната разработка е извършена с цел необходимостта от ремонтно-възстановителни дейности за подобряване на експлоатационното състояние, носимоспособността и дълготрайността на мостовата конструкция с оглед осигуряване на условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и добро отводняване на пътя.
Надлезът е построен през 1980 г.—1981 г. на път III-105 при км 14 + 100 и премоства електрифицирани ж.п. коловози на гара Елин Пелин. Ситуационно е в права, а нивелетно — в изпъкнала вертикална крива с радиус 3 000 м. Съоръжението се състои от 15 отвора: 8 х 18,8 м. + 30,0 м. + 6 х 18,8 м. Връхната конструкция е тип „герберова“ — прости греди, ставно свързани помежду си. Габарит: ляв тротоар 2.35 м. + пътно платно 7.00 м. + десен тротоар 1.40 м. Оригиналната настилка с хидроизолация е специален тип на база епоксидна смола по технология и материали на фирма РОУД КОУТ — ГФР с дебелина 7 мм. Стълбовете и връхната конструкция са проектирани, произведени, транспортирани и монтирани на място от фирма „ГОША“, гр. Смедеревска паланка, СФРЮ. Връхната конструкция е стоманена конструкция-тип ортотропна плоча, а стълбовете са стоманени „Т“ рамки. Дилатационни фуги има при двата устоя. Те са със стоманена водопропусклива гребеновидна конструкция. Под всяка фуга има ламаринен улей за отвеждане на водите от фугите. Лагерите при устоите са ролкови, а при стълбовете подвижни и неподвижни стоманени тангенциални лагери.
Надлезът е изграден от олекотени стоманени връхни конструкции и стълбове. Този тип конструкции се използва основно за временни нужди. Максималният срок между рехабилитациите е около 15 години. Конструкциите имат следните характеристики:
1. Конструкцията на всеки отвор е изградена от малък брой блокове с облекчен монтаж и демонтаж;
2. Връзките между блоковете са демонтируеми. Уплътненията във връзките са неопренови вложки с експлоатационна дълготрайност 10-15 години;
3. Пътната настилка и хидроизолацията трябва да бъдат с високо еластични качества поради деформативността и виброчувствителността на връхната конструкция.
Надлезът на гара Елин Пелин е ремонтиран през 2003—2004 година (след 22 години експлоатация) без да се извърши демонтаж на блоковете и подмяна на неопреновите вложки. Независимо от положените върху вложките специални уплътнителни състави отново са се появили течове. Състоянието на асфалтовата настилка е с висока степен на амортизация. Към настоящия момент товароносимоспособността на ортотропната плоча, главните и напречни греди не е намалена, но развитието на корозионните процеси намалява дълготрайността и носимоспособността на мостовата конструкция.

Краен срок
Срокът за получаване на офертите беше 2016-01-18. Обществената поръчка беше публикувана на 2015-11-18.

Доставчици
Следните доставчици са споменати в решенията за възлагане или в други документи за обществени поръчки: