"Разработване на проекти в пълна степен на проектна готовност, с които Агенция "Пътна инфраструктура" ще има възможност да кандидатства за финансиране по Оперативна програма "Региони в растеж" 2014 – 2020г. по дванадесет обособени позиции" | Агенция „Пътна инфраструктура“

Дата	Документ
2015-04-24	Обявление за поръчка
2015-12-22	Обявление за възлагане на поръчка
2015-12-29	Обявление за възлагане на поръчка
2016-01-11	Обявление за възлагане на поръчка
2016-01-22	Обявление за възлагане на поръчка
2016-05-14	Обявление за възлагане на поръчка
2020-11-30	Изменение на договор за поръчка или концесия по време на тяхното изпълнение
2020-11-30	Изменение на договор за поръчка или концесия по време на тяхното изпълнение
2020-12-21	Изменение на договор за поръчка или концесия по време на тяхното изпълнение

Предметът на настоящата обществена поръчка включва изпълнението на следните дейности:1. Изработване на инвестиционни проекти за основен ремонт на пътища от Републиканската пътна мрежа, обединени за нуждите на процедурата. Инвестиционните проекти следва да бъдат изработени във фаза "Технически проект" в обем и съдържание, определени в Заданията за проектиране за съответната обособена позиция, включващи:а). Извършване на геодезически измервания, полска работа и геометрично решение на трасето, проучване на техническата инженерна инфраструктура, разположена в обхвата на пътя, предварителни съгласувания с експлоатационните дружества.б). Изработване на технически проект в следните части:- Пътна;- Конструктивна;- Геодезия;- Геология;- Инженерна инфраструктура;- План за безопасност и здраве;- Проект за управление на отпадъците;- Съгласуване на проекта за засегнатата инфраструктура със заинтересованите ведомства, свързани с приложимите технически нормативни документи и действащата нормативна уредба в рамките на изпълнение на обществената поръчка.Проектната документация за пътните участъци към съответната обособена позиция от 1 до 12, във фаза "Технически проект" следва да бъде разработена в необходимия обем и съдържание и да отговаря на изискванията, посочени в раздел II, Глава осма от Закона за устройство на територията (ЗУТ) за съгласуване и одобряване на инвестиционните проекти.2. Упражняване на авторски надзор по време на строителството, съгласно ЗУТ и действащите подзаконови нормативни актове.Предметът на обществената поръчка включва и задължението на проектанта да изпълнява следните дейности, които са свързани с изработването на проекта и представляват условие, следствие или допълнение към него:а). Извършване на всички съгласувания на техническия проект с административните структури, чието разрешение, съдействие или становище е необходимо за изпълнението на предмета на обществената поръчка.б). Изпълнение на задълженията си като проектант, по време на строителството и въвеждането в експлоатация на строежа, в съответствие с действащото българско законодателство (Наредба № 3 от 31.07.2003 г. на МРРБ към ЗУТ за съставяне на актове и протоколи по време на строителството и Наредба № 2 от 31.07.2003 г. на МРРБ към ЗУТ за въвеждане в експлоатация на строежите в Република България и минимални гаранционни срокове за изпълнени строителни и монтажни работи, съоръжения и строителни обекти).в). Отстраняване за своя сметка на недостатъците на проекта, установени в хода на извършване на проверките от Възложителя и/или Консултанта, извършващ оценка на съответствието на проекта със съществените изисквания към строежите и Технически контрол по част "Конструктивна" съгласно ЗУТ, включително и по време на извършване на строителството.г). Поемане на отговорност за качеството на проекта по време на извършване на строителството, която Изпълнителят ще обезпечи като при сключване на договора за проектиране предостави на Възложителя Гаранция за изпълнение на договора.Изпълнението на ППР следва да се изпълни в обем и съдържание, в съответствие със Заданието за проектиране и всички други нормативни документи, приложими за изпълнение на съответната дейност на следните етапи: Първи междинен етап; Втори междинен етап ("Съществено завършване") и Трети междинен етап ("Окончателно завършване").2 660 400

Продължение от поле III.2.3 (дясна част) … измервателни работи при проектиране на основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I,II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България,с мин. дължина 15км.Водещият проектант носи отговорност за вярното,пълното и точното изпълнение на проектантско-проучвателните работи по част "Геодезия". Б5.Водещ проектант по част "Геология"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Инженерна геология" или еквивалентна или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма подобни специалности),с ППП по специалността; Спец. опит: участие в екип на подобна ръководна позиция–Водещ проектант по част "Геология",при извършване на инженерно-геоложки проучвания при проектиране на ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I,II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България,с мин. дължина 15 км.Водещият проектант носи отговорност за вярното,пълното и точното изпълнение на проектантско-проучвателните работи по част „Геология”. Б6.Проектант по част "Водоснабдяване и канализация"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Водоснабдяване и канализация" или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма подобни специалности),с ППП по специалността. Б7.Проектант по част "Електро"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Електротехника" или еквивалентна или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма посочените по-горе специалности),с ППП по специалността. В случай,че участникът в процедурата е обединение,което не е юридическо лице,изискванията по III.2.3 (дясна част) и по VI.3 се доказват от един или повече от участниците в обединението,чрез които обединението доказва съответствието си с критериите за подбор по чл.25,ал.2,т.6 от ЗОП. Обстоятелства, наличието на които е основание за отстраняване на участниците: 1. Не е представен някой от необходимите документи или информация по чл.56 от ЗОП; 2. Налице са обстоятелства по чл.47,ал.1,т.1,букви "а","б","в","г" и "д",т.2-4 и ал.5, т.1 и т.2 от ЗОП и посочените в обявлението обстоятелства по чл.47,ал.2,т.1,т.2а,първо предл-е,т.4 и т.5 от ЗОП; 3. Представена е оферта, която не отговаря на предварително обявените условия на Възложителя; 4. Представена е оферта, която не отговаря на изискванията на чл.57,ал.2 от ЗОП; 5. Когато по реда на чл.68, ал.11 от ЗОП се установи, че е представена невярна информация за доказване на съответствието на участника с обявените от Възложителя критерии за подбор; 6. Когато след покана от Възложителя и в определения в нея срок, участникът не удължи срока на валидност на офертата си; 7. Когато офертата на участник съдържа предложение с числово изражение, което подлежи на оценяване и е с повече от 20 на сто по-благоприятно от средната стойност на предложенията на останалите участници по същия показател за оценка, освен ако участникът не докаже, че предложението е формирано обективно, съгласно изискванията на ЗОП; 8. Когато представеното от участника Техническо предложение за съответната обособена позиция, не отговаря на Заданието за проектиране, Техническата спецификация и изискванията на Възложителя; 9. Когато предложената от участника цена за изпълнение на поръчката, за съответната обособена позиция, надвишава посочената от Възложителя в Обявлението цена за изпълнение, за съответната обособена позиция.

Предметът на настоящата обществена поръчка е "Разработване на проекти в пълна степен на проектна готовност, с които Агенция "Пътна инфраструктура" ще има възможност да кандидатства за финансиране по Оперативна програма "Региони в растеж" 2014 – 2020г. по дванадесет обособени позиции", както следва:

- Обособена позиция № 1 - области Стара Загора и Сливен.

Път II-57 "Стара Загора – Раднево - път II-55", участъци от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 40+650, с обща дължина 39,136 км.

- Обособена позиция № 2 - области Плевен, Ловеч и Враца.

Път III-306 "Червен бряг – Чомаковци", участък от км 9+715 до км 19+207; Път III-1002 "Враца - пещера "Леденика", участък от км 0+200 до км 17+608; Път II-35 "Плевен - Ловеч - Троян – Кърнаре", участък от км 37+393 до км 46+105, с обща дължина 35,612 км.

- Обособена позиция № 3 - области Стара Загора и Хасково.

Път III-663 "Чирпан – Симеоновград", участъци от км 0+000 до км 29+000, от км 31+742 до км 33+400 и от км 34+600 до км 54+908, с обща дължина 50,966 км.

- Обособена позиция № 4 - област Монтана.

Път III-112 "Дъбова махала – Монтана", участъци: от км 10+500 до км 16+174, от км 20+579 до км 27+627, от км 29+675 до км 36+600 и от км 37+825 до км 47+735, с обща дължина 29,557 км.

- Обособена позиция № 5 - области Смолян и Пловдив.

Път III-866 "Стойките – Широка лъка – Михалково", участъци: от км 8+240 до км 17+600, от км 20+100 до км 22+490 и от км 26+600 до км 50+553, с обща дължина 35,703 км.

- Обособена позиция № 6 - области Смолян и Пловдив.

Път III-866 "Михалково – Кричим", участък от км 66+857 до км 103+500, с обща дължина 36,643 км.

- Обособена позиция № 7 - област Кърджали.

Път III-507 "Кърджали – Мост – Манастир", участък от км 0+055 до км 26+200, с дължина 26,145 км.

- Обособена позиция № 8 - области София и Перник.

Път III-811 "II-81 - Богьовци - Сливница - Ракита - Брезник - Пали лула", участъци от км 0+000 до км 9+810 и от км 10+590 до км 43+300, с обща дължина 42,520 км.

- Обособена позиция № 9 - области Варна и Бургас.

Път III-208 "Провадия – Дъскотна - Айтос", участък от км 49+184 до км 82+650, с дължина 33,466 км.

- Обособена позиция № 10 - области Русе и Разград.

Път II-23 "Русе - Кубрат - Исперих - Дулово", участък от км 0+030 до км 46+771, с дължина 46,741 км.

- Обособена позиция № 11 - област Хасково.

Път III-559 "Полски градец - Тополовград – с. Устрем", участъци: от км 4+500 до км 23+520 и от км 35+060 до км 39+450, с обща дължина 23,410 км.

- Обособена позиция № 12 - области Силистра и Варна.

Път III-2077 "Каблешково - Межден", участък от км 11+000 до км 20+650; Път III-9004 "Варна – Белослав – Разделна – Падина - Житница", участъци: от км 18+212 до км 21+177, от км 24+159 до км 25+600, от км 27+400 до км 41+897, с обща дължина 28,553 км.

Техническите характеристики на съществуващите пътища, по участъци, са представени на електронен носител като отделни приложения към Заданията за проектиране по обособени позиции.

Пътят обхваща области Стара Загора и Сливен и включва следните…

… участъци:1. Път II-57 „Стара Загора - Раднево –път II-55“, участъци от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 31+900: Път II-57 се отделя от път I-5 при гр. Стара Загора, като на пресичането на двата пътя е изграден пътен възел, който не влиза в обхвата на настоящето задание. Началото на първият подучастък е от км 0+250 – край на пътен надлез над път I-5, а края - км 11+073 - начало нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”. Началото на вторият подучастък е от км 12+337 – край на нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”, а края - км 31+900 – границата с ОПУ Сливен. Изключването на участък от км 11+073 до км 12+337 се налага поради неизтекъл експлоатационен период, тъй като участъка е изграден през 2012 г. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-3 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Могила – начало при км 4+090 и край при км 5+761; с. Сърнево – начало при км 14+522 и край при км 16+533 и гр. Раднево – начало при км 25+122 и край при км 28+504. В населените места пътната настилка е в изключително лошо състояние. При огледа на пътя е забелязана отводнителна система с улични отоци, която в много участъци не работи. Има изграден колектор. През 2000 г. е извършено освежаване на пътния участък, чрез преасфалтиране – 4см плътен асфалтобетон, от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 24+200. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания; силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 25+480 – плочогредов мост над р. Комурджа, с L=30 м, с отвори 2х15 м; при км 26+445 - жп надлез над жп линия, с L=83 м, отвори 4х20,50 м; при км 26+816 – плочогредов мост над р. Съзлийка, с L=62 м, отвори 4х15,50 м и при км 25+480 - пътен надлез над път III–554, с L=40,70 м. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.2. Път II-57 „Стара Загора - Раднево –път II-55“ от км 31+900 до км 40+650: Началото на участъка е от км 31+900 - граница с ОПУ Стара Загора, а края – км 40+650 - пътно кръстовище с път II-55 „Гурково – Нова Загора – ТЕЦ2”. Участъкът е в много лошо експлоатационно състояние. Характерът на терена е равнинен. Преминава през населените места: с. Пет могили от км 35+836 до км 37+927 и с. Новоселец от км 39+804 до км 40+650 - пътно кръстовище с път II-55 „Гурково – Нова Загора – ТЕЦ2”. През 2000 г., от км 37+619 до км 40+650, е извършен среден ремонт, преасфалтиране – 4см плътен асфалтобетон, профилиране на банкетите и почистване на окопите. След 2000 г. са правени само ръчни кърпежи. Пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 34+529 – стоманобетонов мост над канал, с L=80,2 м, отвори 5х8,5 м и при км 35+514 - жп надлез над електрифицирана жп линия, стоманобетонов, с L=47,5 м, отвори 3х8,5 м. Видно е пропадане на насипа преди жп надлеза при км 35+514.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път II-57 „Стара Загора - Раднево –път II-55“, участъци от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 31+900: Път II-57 се отделя от път I-5 при гр. Стара Загора, като на пресичането на двата пътя е изграден пътен възел, който не влиза в обхвата на настоящето задание. Началото на първият подучастък е от км 0+250 – край на пътен надлез над път I-5, а края - км 11+073 - начало нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”. Началото на вторият подучастък е от км 12+337 – край на нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”, а края - км 31+900 – границата с ОПУ Сливен. Изключването на участък от км 11+073 до км 12+337 се налага поради неизтекъл експлоатационен период, тъй като участъка е изграден през 2012 г. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-3 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Могила – начало при км 4+090 и край при км 5+761; с. Сърнево – начало при км 14+522 и край при км 16+533 и гр. Раднево – начало при км 25+122 и край при км 28+504. В населените места пътната настилка е в изключително лошо състояние. При огледа на пътя е забелязана отводнителна система с улични отоци, която в много участъци не работи. Има изграден колектор. През 2000 г. е извършено освежаване на пътния участък, чрез преасфалтиране – 4см плътен асфалтобетон, от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 24+200. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания; силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 25+480 – плочогредов мост над р. Комурджа, с L=30 м, с отвори 2х15 м; при км 26+445 - жп надлез над жп линия, с L=83 м, отвори 4х20,50 м; при км 26+816 – плочогредов мост над р. Съзлийка, с L=62 м, отвори 4х15,50 м и при км 25+480 - пътен надлез над път III–554, с L=40,70 м. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.

Кратко описание

1. Път II-57 „Стара Загора - Раднево –път II-55“, участъци от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 31+900: Път II-57 се отделя от път I-5 при гр. Стара Загора, като на пресичането на двата пътя е изграден пътен възел, който не влиза в обхвата на настоящето задание. Началото на първият подучастък е от км 0+250 – край на пътен надлез над път I-5, а края - км 11+073 - начало нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”. Началото на вторият подучастък е от км 12+337 – край на нова варианта за пътен надлез над АМ „Тракия”, а края - км 31+900 – границата с ОПУ Сливен. Изключването на участък от км 11+073 до км 12+337 се налага поради неизтекъл експлоатационен период, тъй като участъка е изграден през 2012 г. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-3 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Могила – начало при км 4+090 и край при км 5+761; с. Сърнево – начало при км 14+522 и край при км 16+533 и гр. Раднево – начало при км 25+122 и край при км 28+504. В населените места пътната настилка е в изключително лошо състояние. При огледа на пътя е забелязана отводнителна система с улични отоци, която в много участъци не работи. Има изграден колектор. През 2000 г. е извършено освежаване на пътния участък, чрез преасфалтиране – 4см плътен асфалтобетон, от км 0+250 до км 11+073 и от км 12+337 до км 24+200. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания; силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 25+480 – плочогредов мост над р. Комурджа, с L=30 м, с отвори 2х15 м; при км 26+445 - жп надлез над жп линия, с L=83 м, отвори 4х20,50 м; при км 26+816 – плочогредов мост над р. Съзлийка, с L=62 м, отвори 4х15,50 м и при км 25+480 - пътен надлез над път III–554, с L=40,70 м. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.

2. Път II-57 „Стара Загора - Раднево –път II-55“ от км 31+900 до км 40+650: Началото на участъка е от км 31+900 - граница с ОПУ Стара Загора, а края – км 40+650 - пътно кръстовище с път II-55 „Гурково – Нова Загора – ТЕЦ2”. Участъкът е в много лошо експлоатационно състояние. Характерът на терена е равнинен. Преминава през населените места: с. Пет могили от км 35+836 до км 37+927 и с. Новоселец от км 39+804 до км 40+650 - пътно кръстовище с път II-55 „Гурково – Нова Загора – ТЕЦ2”. През 2000 г., от км 37+619 до км 40+650, е извършен среден ремонт, преасфалтиране – 4см плътен асфалтобетон, профилиране на банкетите и почистване на окопите. След 2000 г. са правени само ръчни кърпежи. Пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 34+529 – стоманобетонов мост над канал, с L=80,2 м, отвори 5х8,5 м и при км 35+514 - жп надлез над електрифицирана жп линия, стоманобетонов, с L=47,5 м, отвори 3х8,5 м. Видно е пропадане на насипа преди жп надлеза при км 35+514.

Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

Изпълнението на предмета на обособената позиция включва следните дейности:

1. Изработване на инвестиционен проект за основен ремонт на пътища от РПМ, обединени за нуждите на процедурата. Инвестиционият проект следва да бъде изработен във фаза "Технически проект" в обем и съдържание, определен в Заданието за проектиране, включващ:

а). Извършване на геодезически измервания, полска работа и геометрично решение на трасето, проучване на техническата инженерна инфраструктура, разположена в обхвата на пътя, предварителни съгласувания с експлоатационните дружества.

б). Изработване на технически проект в следните части: Пътна; Конструктивна; Геодезия; Геология; Инженерна инфраструктура; План за безопасност и здраве; Проект за управление на отпадъците и Съгласуване на проекта за засегнатата инфраструктура със заинтересованите ведомства, свързани с приложимите технически нормативни документи и действащата нормативна уредба в рамките на изпълнение на общ. поръчка. Проектната документация за пътните участъци, във фаза "Технически проект" следва да бъде разработена в необходимия обем и съдържание и да отговаря на изискванията, посочени в раздел II, Глава осма от ЗУТ за съгласуване и одобряване на инвестиционните проекти.

2. Упражняване на авторски надзор по време на строителството, съгласно ЗУТ и действащите подзаконови нормативни актове.

Изпълнението на предмета на обособената позиция включва и задължението на проектанта да изпълнява следните дейности, които са свързани с изработването на проекта и представляват условие, следствие или допълнение към него:

а). Извършване на всички съгласувания на техническия проект с админ. структури, чието разрешение, съдействие или становище е необходимо за изпълнението на предмета на общ. поръчка.

б). Изпълнение на задълженията си като проектант, по време на строителството и въвеждането в експлоатация на строежа, в съответствие с действащото българско законодателство (Наредба № 3 от 31.07.2003 г. на МРРБ към ЗУТ за съставяне на актове и протоколи по време на строителството и Наредба № 2 от 31.07.2003 г. на МРРБ към ЗУТ за въвеждане в експлоатация на строежите в Република България и минимални гаранционни срокове за изпълнени строителни и монтажни работи, съоръжения и строителни обекти).

в). Отстраняване за своя сметка на недостатъците на проекта, установени в хода на извършване на проверките от Възложителя и/или Консултанта, извършващ оценка на съответствието на проекта със съществените изисквания към строежите и Технически контрол по част "Конструктивна" съгласно ЗУТ, вкл. и по време на извършване на строителството.

г). Поемане на отговорност за качеството на проекта по време на извършване на строителството, която Изпълнителят ще обезпечи като при сключване на договора за проектиране предостави на Възложителя Гаранция за изпълнение на договора.

Изпълнението на ППР следва да се изпълни в обем и съдържание, в съответствие със Заданието за проектиране и всички други нормативни документи, приложими за изпълнение на съответната дейност на следните етапи:

- Първи междинен етап – започва да тече от датата на подписване на договора и включва времето за изпълнение на ППР, съгласно Заданието за проектиране и предаване на разработката на Възложителя за разглеждане от ЕТИС на АПИ. Разработка, която не е предварително съгласувана със съответните експлоатационни дружества няма да се счита за завършена.

- Втори междинен етап („Съществено завършване”) - започва да тече от първия работен ден, следващ датата на приемане на ППР по първи междинен етап от ЕТИС на АПИ. Този етап включва времето за изработване и съгласуване на Техническия проект и предаването му на Възложителя за разглеждане от ЕТИС на АПИ.

- Трети междинен етап („Окончателно завършване”) - започва да тече от първия работен ден, следващ датата на приемане на ППР по втори междинен етап от ЕТИС на АПИ.Този етап включва времето за окончателно предаване на оригинали и копия на съгласувания технически проект.

При получаване на непълна по обем и съдържание разработка, Възложителят писмено уведомява Изпълнителя, като определя подходящ срок за предоставянето на пълната разработка, който не може да бъде по-дълъг от 15 (петнадесет) календарни дни. Времето от получаването на писменото уведомление на Възложителя за отстраняване на непълнотите, пропуските и/или грешките в проекта до представянето на проектната документация в обем и съдържание, съгласно Заданието за проектиране, се включва в срока за изпълнение на…

… договора.В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.Срокът за изпълнение на ППР е до 120 (сто и двадесет) календарни дни.Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

… договора.

В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.

В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.

Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.

Срокът за изпълнение на ППР е до 120 (сто и двадесет) календарни дни.

Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

Пътят обхваща области Плевен, Ловеч и Враца и включва следните…

… участъци:1. Път III-306 „Червен бряг–Чомаковци” от км 9+715 до км 19+207: Точното местоположение на началото и края на пътния уч-к следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Враца, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 9+715–начало регулация гр. Червен бряг, съвпада с край на първи участък от ЛОТ 35, а края–км 19+207–край регулация с. Чомаковци, съвпада с началото на втори участък от ЛОТ 35. Преминава през населените места: гр. Червен Бряг - начало при км 9+715 и край при км 13+018 и с. Чомаковци – начало при км 17+792 и край при км 19+207. Пътната настилка е с мрежовидни пукнатини, единични дупки, кръпки и неравности, с коловози, с кръпки от аварии и от възстановяване на комуникации и т.н. Пътната конструкция е изграждана в края на 80-те години и няма данни да е извършван основен ремонт след изграждането й. Извършвани са единствено дейности по линията на текущ ремонт и поддържане. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 13+095 – стоманен мост на р. Златна Панега, с L=37,50 м, с едно платно; при км 17+724 – стоманен мост на р. Искър, с L=118,60 м, с отвори 3х38,20 м; при км 18+227 - стоманен мост на р. Бриша, с L=22,00 м, с отвори 2х10 м; пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+914 и пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+960 – стоманен, с L=15,70 м, с отвор 1х5 м и 1х8,7 м. В участъкът има съществуващи подпорни и укрепителни стени.2. Път III-1002 „Враца-пещера „Леденика” от км 0+200 до км 17+608: Началото на участъка е на 200 м от км 0+000 (среда на надлеза над път I-1) и започва от край надлез, а края - км 17+608 (обръщало при пещера „Леденика”). Преминава през населеното място: гр. Враца – от км 0+200 до км 3+180. От км 0+000 до км 1+227 е извършен ремонт на асфалтовата настилка през 2007 г.; от км 2+333 до км 4+436 - през 2005 г, от 4+436 до км 17+608 - е извършена единична повърхностна обработка през 1987 г. До настоящия момент са извършвани дейности само по текущ ремонт. В участъкът има различни по вид и отвор. Съществува едно голямо съоръжение при км 2+358 - плочогредов мост над р. Лева с L=16,60 м, с 1 отвор над 5,00 м. В участъкът има съществуващи подпорни и укрепителни стени. Има участъци със срутване на банкета и подкопаване на пътното платно, свличане на скална маса, пропадания на настилката и на банкетите.3. Път II-35 „Плевен–Ловеч–Троян-Кърнаре” от км 37+393 до км 46+105: Началото на участъка е от км 37+393 – 11 м след кръстовище с общински път LOV1050 вляво, а края – км 46+105 – 100 м след кръстовище с общински път LOV2057 вдясно. Преминава през населеното място: гр. Ловеч от км 38+250 до км 44+854. През 2005 г. по Ремонтна програма е положено тънко покритие тип „Ралумаг” с дебелина 1 см. Към края на 2014 г. настилката в по-голямата си част е в добро състояние. Наблюдават се частични повреди, разрушения и деформации: кръпки, единични дупки, слягания, единични и мрежовидни пукнатини, коловози, ускорено износване на покритието и др. Има различни по вид и отвори водостоци. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 39+520 пешеходен подлез с отвор 5,00 м за завод „Балкан”; при км 39+496-надлез над път III-401, отвори 10х20,00 м; при км 41+246 - надлез над път III-3504, отвори 6 х 20,00 м; при км 41+489-надлез над пътна връзка за кв. „Младост”, отвори 1х20,00 м; при км 41+820-пешеходен подлез с отвор 5 м за кв. „Младост”; при км 42+767 - надлез над път III-401, отвори 4 (15,00+21,00+21,00+15,00) м и при км 44+253 - надлез над жп линия, отвори 4 х 20,00 м. Има изградени бетонови укрепителни стени и декоративни стени и пътен тунел от км 43+298 до км 43+711, въведен в експлоатация през 1989 г. Наблюдават се участъци със срутища и слягания по пътното платно.Техническите характеристики на същ. път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-306 „Червен бряг–Чомаковци” от км 9+715 до км 19+207: Точното местоположение на началото и края на пътния уч-к следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Враца, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 9+715–начало регулация гр. Червен бряг, съвпада с край на първи участък от ЛОТ 35, а края–км 19+207–край регулация с. Чомаковци, съвпада с началото на втори участък от ЛОТ 35. Преминава през населените места: гр. Червен Бряг - начало при км 9+715 и край при км 13+018 и с. Чомаковци – начало при км 17+792 и край при км 19+207. Пътната настилка е с мрежовидни пукнатини, единични дупки, кръпки и неравности, с коловози, с кръпки от аварии и от възстановяване на комуникации и т.н. Пътната конструкция е изграждана в края на 80-те години и няма данни да е извършван основен ремонт след изграждането й. Извършвани са единствено дейности по линията на текущ ремонт и поддържане. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 13+095 – стоманен мост на р. Златна Панега, с L=37,50 м, с едно платно; при км 17+724 – стоманен мост на р. Искър, с L=118,60 м, с отвори 3х38,20 м; при км 18+227 - стоманен мост на р. Бриша, с L=22,00 м, с отвори 2х10 м; пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+914 и пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+960 – стоманен, с L=15,70 м, с отвор 1х5 м и 1х8,7 м. В участъкът има съществуващи подпорни и укрепителни стени.

Кратко описание

1. Път III-306 „Червен бряг–Чомаковци” от км 9+715 до км 19+207: Точното местоположение на началото и края на пътния уч-к следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Враца, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 9+715–начало регулация гр. Червен бряг, съвпада с край на първи участък от ЛОТ 35, а края–км 19+207–край регулация с. Чомаковци, съвпада с началото на втори участък от ЛОТ 35. Преминава през населените места: гр. Червен Бряг - начало при км 9+715 и край при км 13+018 и с. Чомаковци – начало при км 17+792 и край при км 19+207. Пътната настилка е с мрежовидни пукнатини, единични дупки, кръпки и неравности, с коловози, с кръпки от аварии и от възстановяване на комуникации и т.н. Пътната конструкция е изграждана в края на 80-те години и няма данни да е извършван основен ремонт след изграждането й. Извършвани са единствено дейности по линията на текущ ремонт и поддържане. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 13+095 – стоманен мост на р. Златна Панега, с L=37,50 м, с едно платно; при км 17+724 – стоманен мост на р. Искър, с L=118,60 м, с отвори 3х38,20 м; при км 18+227 - стоманен мост на р. Бриша, с L=22,00 м, с отвори 2х10 м; пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+914 и пътен подлез под жп линия (ведомствен) на км 11+960 – стоманен, с L=15,70 м, с отвор 1х5 м и 1х8,7 м. В участъкът има съществуващи подпорни и укрепителни стени.

2. Път III-1002 „Враца-пещера „Леденика” от км 0+200 до км 17+608: Началото на участъка е на 200 м от км 0+000 (среда на надлеза над път I-1) и започва от край надлез, а края - км 17+608 (обръщало при пещера „Леденика”). Преминава през населеното място: гр. Враца – от км 0+200 до км 3+180. От км 0+000 до км 1+227 е извършен ремонт на асфалтовата настилка през 2007 г.; от км 2+333 до км 4+436 - през 2005 г, от 4+436 до км 17+608 - е извършена единична повърхностна обработка през 1987 г. До настоящия момент са извършвани дейности само по текущ ремонт. В участъкът има различни по вид и отвор. Съществува едно голямо съоръжение при км 2+358 - плочогредов мост над р. Лева с L=16,60 м, с 1 отвор над 5,00 м. В участъкът има съществуващи подпорни и укрепителни стени. Има участъци със срутване на банкета и подкопаване на пътното платно, свличане на скална маса, пропадания на настилката и на банкетите.

3. Път II-35 „Плевен–Ловеч–Троян-Кърнаре” от км 37+393 до км 46+105: Началото на участъка е от км 37+393 – 11 м след кръстовище с общински път LOV1050 вляво, а края – км 46+105 – 100 м след кръстовище с общински път LOV2057 вдясно. Преминава през населеното място: гр. Ловеч от км 38+250 до км 44+854. През 2005 г. по Ремонтна програма е положено тънко покритие тип „Ралумаг” с дебелина 1 см. Към края на 2014 г. настилката в по-голямата си част е в добро състояние. Наблюдават се частични повреди, разрушения и деформации: кръпки, единични дупки, слягания, единични и мрежовидни пукнатини, коловози, ускорено износване на покритието и др. Има различни по вид и отвори водостоци. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 39+520 пешеходен подлез с отвор 5,00 м за завод „Балкан”; при км 39+496-надлез над път III-401, отвори 10х20,00 м; при км 41+246 - надлез над път III-3504, отвори 6 х 20,00 м; при км 41+489-надлез над пътна връзка за кв. „Младост”, отвори 1х20,00 м; при км 41+820-пешеходен подлез с отвор 5 м за кв. „Младост”; при км 42+767 - надлез над път III-401, отвори 4 (15,00+21,00+21,00+15,00) м и при км 44+253 - надлез над жп линия, отвори 4 х 20,00 м. Има изградени бетонови укрепителни стени и декоративни стени и пътен тунел от км 43+298 до км 43+711, въведен в експлоатация през 1989 г. Наблюдават се участъци със срутища и слягания по пътното платно.

Кратко описание

3. Път II-35 „Плевен–Ловеч–Троян-Кърнаре” от км 37+393 до км 46+105: Началото на участъка е от км 37+393 – 11 м след кръстовище с общински път LOV1050 вляво, а края – км 46+105 – 100 м след кръстовище с общински път LOV2057 вдясно. Преминава през населеното място: гр. Ловеч от км 38+250 до км 44+854. През 2005 г. по Ремонтна програма е положено тънко покритие тип „Ралумаг” с дебелина 1 см. Към края на 2014 г. настилката в по-голямата си част е в добро състояние. Наблюдават се частични повреди, разрушения и деформации: кръпки, единични дупки, слягания, единични и мрежовидни пукнатини, коловози, ускорено износване на покритието и др. Има различни по вид и отвори водостоци. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 39+520 пешеходен подлез с отвор 5,00 м за завод „Балкан”; при км 39+496-надлез над път III-401, отвори 10х20,00 м; при км 41+246 - надлез над път III-3504, отвори 6 х 20,00 м; при км 41+489-надлез над пътна връзка за кв. „Младост”, отвори 1х20,00 м; при км 41+820-пешеходен подлез с отвор 5 м за кв. „Младост”; при км 42+767 - надлез над път III-401, отвори 4 (15,00+21,00+21,00+15,00) м и при км 44+253 - надлез над жп линия, отвори 4 х 20,00 м. Има изградени бетонови укрепителни стени и декоративни стени и пътен тунел от км 43+298 до км 43+711, въведен в експлоатация през 1989 г. Наблюдават се участъци със срутища и слягания по пътното платно.

Техническите характеристики на същ. път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

При получаване на непълна по обем и съдържание разработка, Възложителят писмено уведомява Изпълнителя, като определя подходящ срок за предоставянето на пълната разработка, който не може да бъде по-дълъг от 15 (петнадесет) календарни дни. Времето от получаването на писменото уведомление на Възложителя за отстраняване на непълнотите, пропуските и/или грешките в проекта до представянето на проектната документация в обем и съдържание, съгласно Заданието за проектиране, се включва в срока за изпълнение на договора.В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.Срокът за изпълнение на ППР е до 150 (сто и петдесет) календарни дни.Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

Допълнителна информация за обособените позиции

При получаване на непълна по обем и съдържание разработка, Възложителят писмено уведомява Изпълнителя, като определя подходящ срок за предоставянето на пълната разработка, който не може да бъде по-дълъг от 15 (петнадесет) календарни дни. Времето от получаването на писменото уведомление на Възложителя за отстраняване на непълнотите, пропуските и/или грешките в проекта до представянето на проектната документация в обем и съдържание, съгласно Заданието за проектиране, се включва в срока за изпълнение на договора.В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.Срокът за изпълнение на ППР е до 150 (сто и петдесет) календарни дни.Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

Срокът за изпълнение на ППР е до 150 (сто и петдесет) календарни дни.

Пътят обхваща области Стара Загора и Хасково и включва следните…

… участъци:1. Път III–663 „Чирпан – Симеоновград“ от км 0+000 до км 15+500: Началото на участъка е от км 0+000 – пътно кръстовище с път II-66, а края - км 15+500 – граница Област Хасково. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен и е разположено на територията на Община Чирпан. Налице е влошено отводняване, недостатъчна носимоспособност на настилката, изразяваща се в множество дупки и пукнатини по износващия пласт. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-5 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Зетьово – начало при км 5+917 и край при км 7+238 и с. Целина – начало при км 12+248 и край при км 14+174. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания, силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Изградени са водостоци, различни по вид и отвори. Съществува голямо съоръжение при км 13+829 - плочогредов мост над р. Свободянска, с L=20 м, с отвори 2х7 м. В участъкът от км 11+683 до км 11+829 през 1996 г. е проявен свлачищен процес и след направените геоложки проучвания и технически проекти е извършено укрепване и изграждане на монолитни пилоти на повърхността, обединени с ростер, след което е изпълнен нов пътен насип и към днешна дата няма проявления на свлачищни процеси. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.2. Път III-663 „Чирпан – Симеоновград“, участък от км 15+500 до км 29+000, участък от км 31+742 до км 33+400 и участък от км 34+600 до км 54+908: Началото на първият подучастък е от км 15+500 – граница с ОПУ Стара Загора, която се намира в средата на кръстовището за с. Великан, а края - км 29+000 – начало рехабилитиран участък в гр. Димитровград. Началото на вторият подучастък е от км 31+742 – край рехабилитиран участък, а края - км 33+400 – край регулация Димитровград, дублиране с път I-5 „Стара Загора – Хасково“. Началото на третият подучастък е от км 34+600 - край дублиране с път I-5, а края - км 54+908 - край на пътя в Симеоновград, пресичане с път III-554 „Гълъбово – Харманли“. Преминава през населените места: Първи подучастък: от км 23+500 - начало регулация Димитровград до км 24+000 - край кв. „Черноконево“; кв. „Вулкан“ – от км 26+600 до км 27+500 и кв. „Марийно“ – от км 27+500 до км 29+000; Втори подучастък: от км 31+742 до км 33+400 в регулацията на гр. Димитровград и Трети подучастък: с. Брод – начало от км 39+355 и край до км 41+020; с. Злато поле – начало от км 43+194 и край до км 44+445; с. Райново – начало от км 46+570 и край до км 47+620 и гр. Симеоновград – от км 53+156 до км 54+908 - край път и пресичане с III-554 „Гълъбово – Харманли“. Няма данни за извършени ремонти по участъка, освен изкърпване по текущ ремонт и поддръжка, ръчно и машинно. От км 46+800 до км 49+400 - освежаване през 1983-84 г. по данни от технически паспорт. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 35+167 – стоманобетонов мост над р. Меричлерска, с L=25,60 м от фуга до фуга при устоите, с отвори 2х12,25 м; при км 42+388 - стоманобетонов мост над р. Мартинка, с L=48,75 м до гардбаластрова стена, отвори 2х24 м; при км 43+107 - стоманобетонов мост над дере, с L=21,45 м с крилата, отвор 1х8,00 м; при км 54+867 - стоманобетонов мост над дере, с L=10,20 м с крилата, с отвор 1х8,10 м. Има подпорни и укрепителни стени. От км 52+300 до км 53+120 вляво, се наблюдава свличане на откоса, има скална маса върху канавката, необходимо е заздравяване на откоса.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III–663 „Чирпан – Симеоновград“ от км 0+000 до км 15+500: Началото на участъка е от км 0+000 – пътно кръстовище с път II-66, а края - км 15+500 – граница Област Хасково. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен и е разположено на територията на Община Чирпан. Налице е влошено отводняване, недостатъчна носимоспособност на настилката, изразяваща се в множество дупки и пукнатини по износващия пласт. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-5 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Зетьово – начало при км 5+917 и край при км 7+238 и с. Целина – начало при км 12+248 и край при км 14+174. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания, силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Изградени са водостоци, различни по вид и отвори. Съществува голямо съоръжение при км 13+829 - плочогредов мост над р. Свободянска, с L=20 м, с отвори 2х7 м. В участъкът от км 11+683 до км 11+829 през 1996 г. е проявен свлачищен процес и след направените геоложки проучвания и технически проекти е извършено укрепване и изграждане на монолитни пилоти на повърхността, обединени с ростер, след което е изпълнен нов пътен насип и към днешна дата няма проявления на свлачищни процеси. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.

Кратко описание

1. Път III–663 „Чирпан – Симеоновград“ от км 0+000 до км 15+500: Началото на участъка е от км 0+000 – пътно кръстовище с път II-66, а края - км 15+500 – граница Област Хасково. Трасето на пътя е изградено в равнинен терен и е разположено на територията на Община Чирпан. Налице е влошено отводняване, недостатъчна носимоспособност на настилката, изразяваща се в множество дупки и пукнатини по износващия пласт. Участъкът е с оптимални надлъжни наклони (до 2-5 %) и добри геометрични характеристики на пътя. Проектната скорост е 50 км – 90 км/час. Преминава през населените места: с. Зетьово – начало при км 5+917 и край при км 7+238 и с. Целина – начало при км 12+248 и край при км 14+174. През изминалите години е извършван ежегоден текущ ремонт по пътната настилка, състоящ се само в единични кърпежи. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е много лошо, като има и участъци с дълбоки дупки и пропадания, силно износена е с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Изградени са водостоци, различни по вид и отвори. Съществува голямо съоръжение при км 13+829 - плочогредов мост над р. Свободянска, с L=20 м, с отвори 2х7 м. В участъкът от км 11+683 до км 11+829 през 1996 г. е проявен свлачищен процес и след направените геоложки проучвания и технически проекти е извършено укрепване и изграждане на монолитни пилоти на повърхността, обединени с ростер, след което е изпълнен нов пътен насип и към днешна дата няма проявления на свлачищни процеси. На отделни подучастъци има проявени пропадания на асфалтовата настилка от лошото отводняване и недостатъчната носимоспособност.

2. Път III-663 „Чирпан – Симеоновград“, участък от км 15+500 до км 29+000, участък от км 31+742 до км 33+400 и участък от км 34+600 до км 54+908: Началото на първият подучастък е от км 15+500 – граница с ОПУ Стара Загора, която се намира в средата на кръстовището за с. Великан, а края - км 29+000 – начало рехабилитиран участък в гр. Димитровград. Началото на вторият подучастък е от км 31+742 – край рехабилитиран участък, а края - км 33+400 – край регулация Димитровград, дублиране с път I-5 „Стара Загора – Хасково“. Началото на третият подучастък е от км 34+600 - край дублиране с път I-5, а края - км 54+908 - край на пътя в Симеоновград, пресичане с път III-554 „Гълъбово – Харманли“. Преминава през населените места: Първи подучастък: от км 23+500 - начало регулация Димитровград до км 24+000 - край кв. „Черноконево“; кв. „Вулкан“ – от км 26+600 до км 27+500 и кв. „Марийно“ – от км 27+500 до км 29+000; Втори подучастък: от км 31+742 до км 33+400 в регулацията на гр. Димитровград и Трети подучастък: с. Брод – начало от км 39+355 и край до км 41+020; с. Злато поле – начало от км 43+194 и край до км 44+445; с. Райново – начало от км 46+570 и край до км 47+620 и гр. Симеоновград – от км 53+156 до км 54+908 - край път и пресичане с III-554 „Гълъбово – Харманли“. Няма данни за извършени ремонти по участъка, освен изкърпване по текущ ремонт и поддръжка, ръчно и машинно. От км 46+800 до км 49+400 - освежаване през 1983-84 г. по данни от технически паспорт. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 35+167 – стоманобетонов мост над р. Меричлерска, с L=25,60 м от фуга до фуга при устоите, с отвори 2х12,25 м; при км 42+388 - стоманобетонов мост над р. Мартинка, с L=48,75 м до гардбаластрова стена, отвори 2х24 м; при км 43+107 - стоманобетонов мост над дере, с L=21,45 м с крилата, отвор 1х8,00 м; при км 54+867 - стоманобетонов мост над дере, с L=10,20 м с крилата, с отвор 1х8,10 м. Има подпорни и укрепителни стени. От км 52+300 до км 53+120 вляво, се наблюдава свличане на откоса, има скална маса върху канавката, необходимо е заздравяване на откоса.

Кратко описание

2. Път III-663 „Чирпан – Симеоновград“, участък от км 15+500 до км 29+000, участък от км 31+742 до км 33+400 и участък от км 34+600 до км 54+908: Началото на първият подучастък е от км 15+500 – граница с ОПУ Стара Загора, която се намира в средата на кръстовището за с. Великан, а края - км 29+000 – начало рехабилитиран участък в гр. Димитровград. Началото на вторият подучастък е от км 31+742 – край рехабилитиран участък, а края - км 33+400 – край регулация Димитровград, дублиране с път I-5 „Стара Загора – Хасково“. Началото на третият подучастък е от км 34+600 - край дублиране с път I-5, а края - км 54+908 - край на пътя в Симеоновград, пресичане с път III-554 „Гълъбово – Харманли“. Преминава през населените места: Първи подучастък: от км 23+500 - начало регулация Димитровград до км 24+000 - край кв. „Черноконево“; кв. „Вулкан“ – от км 26+600 до км 27+500 и кв. „Марийно“ – от км 27+500 до км 29+000; Втори подучастък: от км 31+742 до км 33+400 в регулацията на гр. Димитровград и Трети подучастък: с. Брод – начало от км 39+355 и край до км 41+020; с. Злато поле – начало от км 43+194 и край до км 44+445; с. Райново – начало от км 46+570 и край до км 47+620 и гр. Симеоновград – от км 53+156 до км 54+908 - край път и пресичане с III-554 „Гълъбово – Харманли“. Няма данни за извършени ремонти по участъка, освен изкърпване по текущ ремонт и поддръжка, ръчно и машинно. От км 46+800 до км 49+400 - освежаване през 1983-84 г. по данни от технически паспорт. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 35+167 – стоманобетонов мост над р. Меричлерска, с L=25,60 м от фуга до фуга при устоите, с отвори 2х12,25 м; при км 42+388 - стоманобетонов мост над р. Мартинка, с L=48,75 м до гардбаластрова стена, отвори 2х24 м; при км 43+107 - стоманобетонов мост над дере, с L=21,45 м с крилата, отвор 1х8,00 м; при км 54+867 - стоманобетонов мост над дере, с L=10,20 м с крилата, с отвор 1х8,10 м. Има подпорни и укрепителни стени. От км 52+300 до км 53+120 вляво, се наблюдава свличане на откоса, има скална маса върху канавката, необходимо е заздравяване на откоса.

Пътят обхваща област Монтана и включва следните…

… участъци:Път III-112 „Дъбова махала – Монтана”, участък от км 10+500 до км 16+174, участък от км 20+579 до км 27+627, участък от км 29+675 до км 36+600 и участък от км 37+825 до км 47+735”: Началото на първият подучастък е от км 10+500 (граница ОПУ Видин), а края - км 16+174 (начало на рехабилитиран участък ЛОТ 1 по ОПРР). Началото на вторият подучастък е от км 20+579, а края - км 27+627. Началото на третият подучастък е от км 29+675, а края - км 36+600. Началото на четвъртият подучастък е от км 37+825, а края - км 47+735 (пътна връзка на изграждащия се обходен път на гр. Монтана с път III-112). Теренът е преобладаващо равнинен, частично - хълмист. Преминава през населените места: начало с. Дъбова махала – км 10+677 и край с. Дъбова махала – км 11+744; край с. Смирненски – км 20+976; начало с. Д-р Йосифово – км 36+995 и край с. Д-р Йосифово – км 38+804 и начало с. Студено буче – км 43+822 и край с Студено буче – км 45+436. Разглежданият участък е строен в периода от 1962-1965 г., като е реконструиран през 1972/1973 г. През 2004/2005 г. е изпълнена рехабилитация от км 38+000 до км 44+065. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 20+736 – мост над дере, монолитна, стоманобетонна, връхна конструкция – проста греда, тип напречно сечение - стоманобетонова плоча, с L=13,60 м, отвори 2х6,80 м; при км 28+084 – мост над р. Цибрица, сглобяемо - монолитна, стоманобетонна конструкция, тип напречно сечение – плочогреда, с L=42,00 м, отвори 2х17,00 м; при км 32+670 – мост над р. Клисурска, сглобяемо - монолитна, връхна конструкция - проста греда, стоманобетонна, тип напречно сечение – плочогреда, с L=13,60 м; при км 33+823 - мост на язовир, сглобяемо – монолитна конструкция, с L=17,00 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов; при км 37+910 - мост на р. Селска, стоманобетонна, монолитна конструкция, с L=11,50 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов и при км 44+567 - мост на р. Бучка, сглобяемо – монолитна конструкция, с L=12,70 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов, проста греда. Има и подпорни стени от каменна зидария, които са с частични разрушения и всяка от тях се нуждае от конкретен ремонт.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

Път III-112 „Дъбова махала – Монтана”, участък от км 10+500 до км 16+174, участък от км 20+579 до км 27+627, участък от км 29+675 до км 36+600 и участък от км 37+825 до км 47+735”: Началото на първият подучастък е от км 10+500 (граница ОПУ Видин), а края - км 16+174 (начало на рехабилитиран участък ЛОТ 1 по ОПРР). Началото на вторият подучастък е от км 20+579, а края - км 27+627. Началото на третият подучастък е от км 29+675, а края - км 36+600. Началото на четвъртият подучастък е от км 37+825, а края - км 47+735 (пътна връзка на изграждащия се обходен път на гр. Монтана с път III-112). Теренът е преобладаващо равнинен, частично - хълмист. Преминава през населените места: начало с. Дъбова махала – км 10+677 и край с. Дъбова махала – км 11+744; край с. Смирненски – км 20+976; начало с. Д-р Йосифово – км 36+995 и край с. Д-р Йосифово – км 38+804 и начало с. Студено буче – км 43+822 и край с Студено буче – км 45+436. Разглежданият участък е строен в периода от 1962-1965 г., като е реконструиран през 1972/1973 г. През 2004/2005 г. е изпълнена рехабилитация от км 38+000 до км 44+065. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъкът има изградени водостоци с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 20+736 – мост над дере, монолитна, стоманобетонна, връхна конструкция – проста греда, тип напречно сечение - стоманобетонова плоча, с L=13,60 м, отвори 2х6,80 м; при км 28+084 – мост над р. Цибрица, сглобяемо - монолитна, стоманобетонна конструкция, тип напречно сечение – плочогреда, с L=42,00 м, отвори 2х17,00 м; при км 32+670 – мост над р. Клисурска, сглобяемо - монолитна, връхна конструкция - проста греда, стоманобетонна, тип напречно сечение – плочогреда, с L=13,60 м; при км 33+823 - мост на язовир, сглобяемо – монолитна конструкция, с L=17,00 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов; при км 37+910 - мост на р. Селска, стоманобетонна, монолитна конструкция, с L=11,50 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов и при км 44+567 - мост на р. Бучка, сглобяемо – монолитна конструкция, с L=12,70 м, едноотворен стоманобетонов плочогредов, проста греда. Има и подпорни стени от каменна зидария, които са с частични разрушения и всяка от тях се нуждае от конкретен ремонт.

При получаване на непълна по обем и съдържание разработка, Възложителят писмено уведомява Изпълнителя, като определя подходящ срок за предоставянето на пълната разработка, който не може да бъде по-дълъг от 15 (петнадесет) календарни дни. Времето от получаването на писменото уведомление на Възложителя за отстраняване на непълнотите, пропуските и/или грешките в проекта до представянето на проектната документация в обем и съдържание, съгласно Заданието за проектиране, се включва в срока за изпълнение на договора.В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.Срокът за изпълнение на ППР е до 90 (деветдесет) календарни дни.Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

Допълнителна информация за обособените позиции

При получаване на непълна по обем и съдържание разработка, Възложителят писмено уведомява Изпълнителя, като определя подходящ срок за предоставянето на пълната разработка, който не може да бъде по-дълъг от 15 (петнадесет) календарни дни. Времето от получаването на писменото уведомление на Възложителя за отстраняване на непълнотите, пропуските и/или грешките в проекта до представянето на проектната документация в обем и съдържание, съгласно Заданието за проектиране, се включва в срока за изпълнение на договора.В случай, че ЕТИС на АПИ приеме представената проектна разработка със забележки, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ в рамките на срока на следващия междинен етап.В случай, че ЕТИС на АПИ не приеме представената проектна разработка, Изпълнителят се задължава да я коригира в съответствие с указанията на ЕТИС на АПИ и да я представи за последващо разглеждане и одобрение, като времето за преработката и/или допълването на проекта се включва в срока за изпълнение на договора.Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора започва да тече от Датата на подписване на договора и е до датата на Окончателното завършване, като в този период се включва времето за проектиране и за отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в проекта. Срокът спира да тече в края на всеки междинен етап и продължава да тече от началото на следващия междинен етап. В случай, че даден междинен етап бъде завършен преди определения за това срок, остатъкът от срокът се добавя към срока на последващите междинни етапи.Срокът за изпълнение на ППР е до 90 (деветдесет) календарни дни.Срокът за упражняване на авторския надзор започва да тече от датата на подписване на договора за извършване на СМР и е до датата на завършване на строителството с издаване на Разрешение за ползване на строежа. В случай, че процедурата за възлагане на строителството не започне до 4 (четири) години, след изтичане на срока за изпълнение на ППР, задълженията на Изпълнителя за упражняване на авторски надзор по договора се прекратяват.

Срокът за изпълнение на ППР е до 90 (деветдесет) календарни дни.

Пътят обхваща област Смолян и включва следните…

… участъци:Път III-866 „Стойките - Широка лъка – Михалково“, участъци от км 8+240 до км 17+600, от км 20+100 до км 22+490 и от км 26+600 до км 50+553: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Смолян, за което да се състави протокол. Началото на първият подучастък е от км 8+240 – 14 м преди триклонно-ляво кръстовище с местен общински път за с. Мугла, а края - км 17+600 – начало на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап. Началото на вторият подучастък е от км 20+100 - край на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап, а края - км 22+490 - начало на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап. Началото на третият подучастък е от км 26+600 - край на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап, края - км 50+553 – начало на реконструиран участък, свързано с изместване на път III-866 „Девин – Михалково“, във връзка със строителството на язовир „Цанков камък”. Трасето на пътя минава в планински район и е с технически елементи за Vпр. = 40 км/ч. Пътят в участъка от км 8+240 до км 11+622 е разположен в населено място гр. Смолян, след което до края на участъка минава през района на местност „Смолянски езера”. Преминава през населените места: гр. Смолян - от км 8+240 до км 11+622; с. Стойките - от км 26+600 до км 26+942; с. Широка лъка - от км 30+540 до км 33+288; с. Беденски бани - от км 40+000 до км 40+780 и гр. Девин - от км 48+569 до км 50+540. Извършени са ремонти от км 66+900 до км 67+200; от км 67+450 до км 67+620; от км 67+680 до км 67+950; от км 68+240 до км 69+000; от км 70+490 до км 70+643; от км 71+000 до км 71+910 – през 2013 и 2014 г.; от км 8+240 до км 8+928 – през 2004 г.; от км 8+928 до км 11+539 – машинен кърпеж през 2011 г.; от км 11+539 до км 14+720 – през 2001 г.; от 14+722 до 17+600 – през 1988 г.; от км 30+480 до км 31+056; от км 38+208 до км 39+211; от км 45+844 до км 47+743 и от км 48+493 до км 50+083 - през 2001 г. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Вследствие на зимния сезон 2014 – 2015 г., планинския терен и климатичните условия по-голяма част от водосточните казанчета са запълнени с наноси и е необходимо почистване и ремонт. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 35+395 – стоманобетонов мост над Върбово дере, с L=14,00 м, с отвор 1х8,00 м; при км 37+688 – стоманобетонов мост над Караул дере, с L=15,80 м, с отвор 1х15,00 м; при км 39+381 – стоманобетонов мост над дере, с L=10,00 м, с отвор 1х6,00 м и при км 40+757 – стоманобетонов мост над Брезко дере, с L=8,00 м, с отвор 1 х 7,50 м. Има подпорни стени, които са в добро състояние, с изключение на разрушените подпорни каменни зидарии и слягане на пътното платно: от км 35+870 до км 35+885; от км 42+630 до км 42+660; от км 45+136 до км 45+176; от км 49+670 до 49+700 и от км 74+500 до 74+560. В участъците се наблюдават свличания на земни маси, срутища и слягания на пътното платно.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

Път III-866 „Стойките - Широка лъка – Михалково“, участъци от км 8+240 до км 17+600, от км 20+100 до км 22+490 и от км 26+600 до км 50+553: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Смолян, за което да се състави протокол. Началото на първият подучастък е от км 8+240 – 14 м преди триклонно-ляво кръстовище с местен общински път за с. Мугла, а края - км 17+600 – начало на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап. Началото на вторият подучастък е от км 20+100 - край на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап, а края - км 22+490 - начало на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап. Началото на третият подучастък е от км 26+600 - край на участък, който ще се рехабилитира по ОПРР – II етап, края - км 50+553 – начало на реконструиран участък, свързано с изместване на път III-866 „Девин – Михалково“, във връзка със строителството на язовир „Цанков камък”. Трасето на пътя минава в планински район и е с технически елементи за Vпр. = 40 км/ч. Пътят в участъка от км 8+240 до км 11+622 е разположен в населено място гр. Смолян, след което до края на участъка минава през района на местност „Смолянски езера”. Преминава през населените места: гр. Смолян - от км 8+240 до км 11+622; с. Стойките - от км 26+600 до км 26+942; с. Широка лъка - от км 30+540 до км 33+288; с. Беденски бани - от км 40+000 до км 40+780 и гр. Девин - от км 48+569 до км 50+540. Извършени са ремонти от км 66+900 до км 67+200; от км 67+450 до км 67+620; от км 67+680 до км 67+950; от км 68+240 до км 69+000; от км 70+490 до км 70+643; от км 71+000 до км 71+910 – през 2013 и 2014 г.; от км 8+240 до км 8+928 – през 2004 г.; от км 8+928 до км 11+539 – машинен кърпеж през 2011 г.; от км 11+539 до км 14+720 – през 2001 г.; от 14+722 до 17+600 – през 1988 г.; от км 30+480 до км 31+056; от км 38+208 до км 39+211; от км 45+844 до км 47+743 и от км 48+493 до км 50+083 - през 2001 г. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Вследствие на зимния сезон 2014 – 2015 г., планинския терен и климатичните условия по-голяма част от водосточните казанчета са запълнени с наноси и е необходимо почистване и ремонт. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 35+395 – стоманобетонов мост над Върбово дере, с L=14,00 м, с отвор 1х8,00 м; при км 37+688 – стоманобетонов мост над Караул дере, с L=15,80 м, с отвор 1х15,00 м; при км 39+381 – стоманобетонов мост над дере, с L=10,00 м, с отвор 1х6,00 м и при км 40+757 – стоманобетонов мост над Брезко дере, с L=8,00 м, с отвор 1 х 7,50 м. Има подпорни стени, които са в добро състояние, с изключение на разрушените подпорни каменни зидарии и слягане на пътното платно: от км 35+870 до км 35+885; от км 42+630 до км 42+660; от км 45+136 до км 45+176; от км 49+670 до 49+700 и от км 74+500 до 74+560. В участъците се наблюдават свличания на земни маси, срутища и слягания на пътното платно.

Пътят обхваща области Смолян и Пловдив и включва следните…

… участъци:1. Път III-866 „Михалково – Кричим“ от км 66+857 до км 75+422 и от км 75+422 до км 88+270: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Смолян, за което да се състави протокол. Началото на първият подучастък е от км 66+857 - край на реконструиран участък, свързано с изместване на път III-866 „Девин – Михалково“, във връзка със строителството на язовир „Цанков камък”, а края - км 75+422 – начало на участък, реконструиран през 1974 г. Началото на вторият подучастък е от км 75+422 - начало на участък, реконструиран през 1974 г., а края - км 88+270 – край на участък, реконструиран през 1974 г., съвпадащ с областната граница с област Пловдив. Трасето на пътя минава в планински район и е с технически елементи за Vпр. = 40 км/ч. Преминава през населеното място с. Михалково - от км 68+680 до км 71+091. Извършени са ремонти от км 66+857 до км 75+422 - през 1987 г., а за останалите отсечки в периода от 1977 до 1983 г. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Вследствие на зимния сезон 2014 – 2015 г., планинския терен и климатичните условия по-голяма част от водосточните казанчета са запълнени с наноси и е необходимо почистване и ремонт. Съществува голямо съоръжение при км 69+464 – стоманобетонов мост над р. Чурековска, с L=10,60 м, с отвор 1х10,00 м. Има подпорни стени, които са в добро състояние, с изключение на разрушените подпорни каменни зидарии и слягане на пътното платно от км 74+500 до км 74+560. В пътните участъци се наблюдават свличания на земни маси, срутища и слягания на пътното платно.2. Път III-866 „Михалково - Кричим“ от км 88+270 до км 103+500: Началото на участъка е от км 88+270 – граница с ОПУ Смолян, а края - 103+500 – 530 м преди началото на гр. Кричим. Участъкът е в планински терен, не преминава през населени места и е на територията на Община Кричим. Пътят е построен преди повече от 40 години (около 1970 г.). Извършвани са частични ремонти и големи машинни кръпки по ТРП. През 2002 г. е ремонтиран повърхностния асфалтобетонов пласт чрез обработване на единични пукнатини, машинно фрезоване и машинно изкърпване на най – разрушените и напукани участъци. Към края на 2014 г. състоянието на настилката е оценено, както следва: средно състояние - от км 98+430 до км 98+970; от км 99+270 до км 99+930; от км 102+584 до км 103+120 и лошо състояние - от км 88+270 до км 98+430; от км 98+970 до км 99+270; от км 99+930 до км 102+584 и от км 103+120 до км 103+500. В участъка има голям брой водостоци, различни по вид и с различен отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 89+647 - стоманобетонов сводов мост при стената на язовир „Въча“, с L=30,10 м, с отвори 3х5,00 м; при км 97+036 - стоманобетонов мост над дере, с L=12,50 м, с 1 отвор; при км 97+674 - стоманобетонов мост над стената при язовир „Кричим“, с L=36,56 м, с отвори 2х10,53 м и 1х10,50 м и при км 102+216 - стоманобетонов мост над „Кемер дере”, с L=11,00 м, с 1 отвор. Има подпорни стени, много от които от каменна зидария са с частични разрушения и всяка от тях се нуждае от конкретен ремонт. Декоративните, укрепителните и джоб-стените към ската са запълнени със свлечен материал и обрасли с растителност. Необходимо е да се предвиди преоткосиране на ската и почистване на срутения зад стените материал. На км 97+859 има и тунел с L=132 м. Установени са участъци с активни срутища. При км 98+900 и при км 102+120 има изготвени проекти. За всички участъци със срутищни процеси е необходимо да се предвидят конкретно укрепителни мероприятия – укрепителни мрежи и др.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-866 „Михалково – Кричим“ от км 66+857 до км 75+422 и от км 75+422 до км 88+270: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Смолян, за което да се състави протокол. Началото на първият подучастък е от км 66+857 - край на реконструиран участък, свързано с изместване на път III-866 „Девин – Михалково“, във връзка със строителството на язовир „Цанков камък”, а края - км 75+422 – начало на участък, реконструиран през 1974 г. Началото на вторият подучастък е от км 75+422 - начало на участък, реконструиран през 1974 г., а края - км 88+270 – край на участък, реконструиран през 1974 г., съвпадащ с областната граница с област Пловдив. Трасето на пътя минава в планински район и е с технически елементи за Vпр. = 40 км/ч. Преминава през населеното място с. Михалково - от км 68+680 до км 71+091. Извършени са ремонти от км 66+857 до км 75+422 - през 1987 г., а за останалите отсечки в периода от 1977 до 1983 г. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Вследствие на зимния сезон 2014 – 2015 г., планинския терен и климатичните условия по-голяма част от водосточните казанчета са запълнени с наноси и е необходимо почистване и ремонт. Съществува голямо съоръжение при км 69+464 – стоманобетонов мост над р. Чурековска, с L=10,60 м, с отвор 1х10,00 м. Има подпорни стени, които са в добро състояние, с изключение на разрушените подпорни каменни зидарии и слягане на пътното платно от км 74+500 до км 74+560. В пътните участъци се наблюдават свличания на земни маси, срутища и слягания на пътното платно.

Кратко описание

1. Път III-866 „Михалково – Кричим“ от км 66+857 до км 75+422 и от км 75+422 до км 88+270: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Смолян, за което да се състави протокол. Началото на първият подучастък е от км 66+857 - край на реконструиран участък, свързано с изместване на път III-866 „Девин – Михалково“, във връзка със строителството на язовир „Цанков камък”, а края - км 75+422 – начало на участък, реконструиран през 1974 г. Началото на вторият подучастък е от км 75+422 - начало на участък, реконструиран през 1974 г., а края - км 88+270 – край на участък, реконструиран през 1974 г., съвпадащ с областната граница с област Пловдив. Трасето на пътя минава в планински район и е с технически елементи за Vпр. = 40 км/ч. Преминава през населеното място с. Михалково - от км 68+680 до км 71+091. Извършени са ремонти от км 66+857 до км 75+422 - през 1987 г., а за останалите отсечки в периода от 1977 до 1983 г. Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. Вследствие на зимния сезон 2014 – 2015 г., планинския терен и климатичните условия по-голяма част от водосточните казанчета са запълнени с наноси и е необходимо почистване и ремонт. Съществува голямо съоръжение при км 69+464 – стоманобетонов мост над р. Чурековска, с L=10,60 м, с отвор 1х10,00 м. Има подпорни стени, които са в добро състояние, с изключение на разрушените подпорни каменни зидарии и слягане на пътното платно от км 74+500 до км 74+560. В пътните участъци се наблюдават свличания на земни маси, срутища и слягания на пътното платно.

2. Път III-866 „Михалково - Кричим“ от км 88+270 до км 103+500: Началото на участъка е от км 88+270 – граница с ОПУ Смолян, а края - 103+500 – 530 м преди началото на гр. Кричим. Участъкът е в планински терен, не преминава през населени места и е на територията на Община Кричим. Пътят е построен преди повече от 40 години (около 1970 г.). Извършвани са частични ремонти и големи машинни кръпки по ТРП. През 2002 г. е ремонтиран повърхностния асфалтобетонов пласт чрез обработване на единични пукнатини, машинно фрезоване и машинно изкърпване на най – разрушените и напукани участъци. Към края на 2014 г. състоянието на настилката е оценено, както следва: средно състояние - от км 98+430 до км 98+970; от км 99+270 до км 99+930; от км 102+584 до км 103+120 и лошо състояние - от км 88+270 до км 98+430; от км 98+970 до км 99+270; от км 99+930 до км 102+584 и от км 103+120 до км 103+500. В участъка има голям брой водостоци, различни по вид и с различен отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 89+647 - стоманобетонов сводов мост при стената на язовир „Въча“, с L=30,10 м, с отвори 3х5,00 м; при км 97+036 - стоманобетонов мост над дере, с L=12,50 м, с 1 отвор; при км 97+674 - стоманобетонов мост над стената при язовир „Кричим“, с L=36,56 м, с отвори 2х10,53 м и 1х10,50 м и при км 102+216 - стоманобетонов мост над „Кемер дере”, с L=11,00 м, с 1 отвор. Има подпорни стени, много от които от каменна зидария са с частични разрушения и всяка от тях се нуждае от конкретен ремонт. Декоративните, укрепителните и джоб-стените към ската са запълнени със свлечен материал и обрасли с растителност. Необходимо е да се предвиди преоткосиране на ската и почистване на срутения зад стените материал. На км 97+859 има и тунел с L=132 м. Установени са участъци с активни срутища. При км 98+900 и при км 102+120 има изготвени проекти. За всички участъци със срутищни процеси е необходимо да се предвидят конкретно укрепителни мероприятия – укрепителни мрежи и др.

Кратко описание

2. Път III-866 „Михалково - Кричим“ от км 88+270 до км 103+500: Началото на участъка е от км 88+270 – граница с ОПУ Смолян, а края - 103+500 – 530 м преди началото на гр. Кричим. Участъкът е в планински терен, не преминава през населени места и е на територията на Община Кричим. Пътят е построен преди повече от 40 години (около 1970 г.). Извършвани са частични ремонти и големи машинни кръпки по ТРП. През 2002 г. е ремонтиран повърхностния асфалтобетонов пласт чрез обработване на единични пукнатини, машинно фрезоване и машинно изкърпване на най – разрушените и напукани участъци. Към края на 2014 г. състоянието на настилката е оценено, както следва: средно състояние - от км 98+430 до км 98+970; от км 99+270 до км 99+930; от км 102+584 до км 103+120 и лошо състояние - от км 88+270 до км 98+430; от км 98+970 до км 99+270; от км 99+930 до км 102+584 и от км 103+120 до км 103+500. В участъка има голям брой водостоци, различни по вид и с различен отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 89+647 - стоманобетонов сводов мост при стената на язовир „Въча“, с L=30,10 м, с отвори 3х5,00 м; при км 97+036 - стоманобетонов мост над дере, с L=12,50 м, с 1 отвор; при км 97+674 - стоманобетонов мост над стената при язовир „Кричим“, с L=36,56 м, с отвори 2х10,53 м и 1х10,50 м и при км 102+216 - стоманобетонов мост над „Кемер дере”, с L=11,00 м, с 1 отвор. Има подпорни стени, много от които от каменна зидария са с частични разрушения и всяка от тях се нуждае от конкретен ремонт. Декоративните, укрепителните и джоб-стените към ската са запълнени със свлечен материал и обрасли с растителност. Необходимо е да се предвиди преоткосиране на ската и почистване на срутения зад стените материал. На км 97+859 има и тунел с L=132 м. Установени са участъци с активни срутища. При км 98+900 и при км 102+120 има изготвени проекти. За всички участъци със срутищни процеси е необходимо да се предвидят конкретно укрепителни мероприятия – укрепителни мрежи и др.

Пътят обхваща област Кърджали и включва следният…

… участък:Път III-507 „Кърджали – Мост – Манастир“ от км 0+055 до км 26+200: Началото на участъка е от км 0+055 - начало остров при кръгово кръстовище на път I-5 „Кърджали – Маказа“ на км 342+871, а края - км 26+200 - граница с област Хасково. Пътният участък се намира изцяло в планински терен. Геометричните елементи на участъка от пътя, в ситуация, са определени за проектна скорост от 40 до 80 км/ч. Преминава през населените места: гр. Кърджали - от км 0+055 до км 3+307; с. Жинзифово - от км 10+312 до км 11+085; с. Чифлик - от км 12+899 до км 14+563 и с. Мъдрец - от км 15+705 до км 16+361. Извършвани са рехабилитации, както следва: През 1986 г. - от км 7+500 до км 10+200; от км 10+800 до км 11+200; от км 12+900 до км 14+700 и от км 22+900 до км 26+200. През 1989 г. – от км 17+360 до км 19+900. През 2001 г. - от км 10+200 до км 10+800; от км 3+500 до км 7+500; от км 11+200 до км 12+900 и от км 14+700 до км 17+360. През 2003 г. - от км 0+000 до км 3+500 и от км 19+900 до км 22+900. През 2006 г. за участъка от км 0+000 до км 26+200 е извършен текущ ремонт. Към края на 2014 г. в участъка от км 0+055 до км 26+200 настилката е в лошо състояние, с множество дупки, пукнатини и деформации. Има изградени голям брой водостоци, различни по вид и с различен отвор. Състоянието им е лошо, някои от тях са изцяло запушени, а други са с нарушена пропускателна способност, разместени тръбни елементи, компрометирана основа, обрушени челни стени, шапки и крила. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 1+835 - мост над дере, с L=10,50 м, с отвор 1х8 м; при км 5+030 – мост над Балабан дере, с L=10,00 м, с отвор 1х10 м; при км 7+941 – мост над р. Скалище, с L=25,60 м, с отвори 2х12 м; при км 14+269 – мост над р. Перперек, с L=35,10 м, с отвори 2х12,6 м; при км 15+855 – мост над дере, с L=7,20 м, с отвор 1х6 м и при км 17+328 – надлез над жп линия, с L=16,20 м, с отвор 1х14,30 м. В участъка има подпорни стени. В няколко участъка има опасност от падащи камъни. Наблюдават се срутища, както и слаби места на настилката.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участък:

Път III-507 „Кърджали – Мост – Манастир“ от км 0+055 до км 26+200: Началото на участъка е от км 0+055 - начало остров при кръгово кръстовище на път I-5 „Кърджали – Маказа“ на км 342+871, а края - км 26+200 - граница с област Хасково. Пътният участък се намира изцяло в планински терен. Геометричните елементи на участъка от пътя, в ситуация, са определени за проектна скорост от 40 до 80 км/ч. Преминава през населените места: гр. Кърджали - от км 0+055 до км 3+307; с. Жинзифово - от км 10+312 до км 11+085; с. Чифлик - от км 12+899 до км 14+563 и с. Мъдрец - от км 15+705 до км 16+361. Извършвани са рехабилитации, както следва: През 1986 г. - от км 7+500 до км 10+200; от км 10+800 до км 11+200; от км 12+900 до км 14+700 и от км 22+900 до км 26+200. През 1989 г. – от км 17+360 до км 19+900. През 2001 г. - от км 10+200 до км 10+800; от км 3+500 до км 7+500; от км 11+200 до км 12+900 и от км 14+700 до км 17+360. През 2003 г. - от км 0+000 до км 3+500 и от км 19+900 до км 22+900. През 2006 г. за участъка от км 0+000 до км 26+200 е извършен текущ ремонт. Към края на 2014 г. в участъка от км 0+055 до км 26+200 настилката е в лошо състояние, с множество дупки, пукнатини и деформации. Има изградени голям брой водостоци, различни по вид и с различен отвор. Състоянието им е лошо, някои от тях са изцяло запушени, а други са с нарушена пропускателна способност, разместени тръбни елементи, компрометирана основа, обрушени челни стени, шапки и крила. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 1+835 - мост над дере, с L=10,50 м, с отвор 1х8 м; при км 5+030 – мост над Балабан дере, с L=10,00 м, с отвор 1х10 м; при км 7+941 – мост над р. Скалище, с L=25,60 м, с отвори 2х12 м; при км 14+269 – мост над р. Перперек, с L=35,10 м, с отвори 2х12,6 м; при км 15+855 – мост над дере, с L=7,20 м, с отвор 1х6 м и при км 17+328 – надлез над жп линия, с L=16,20 м, с отвор 1х14,30 м. В участъка има подпорни стени. В няколко участъка има опасност от падащи камъни. Наблюдават се срутища, както и слаби места на настилката.

Пътят обхваща области София и Перник и включва следните…

… участъци:1. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула“, участък от км 0+000 до км 9+810 и участък от км 10+590 до км 26+930: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвържат с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласуват с директора на ОПУ София, за което да се съставят протоколи. Началото на първият подучастък е от км 0+000 - пътно кръстовище с път II–81, а края - км 9+810 – на 1,115 км от пътна връзка вдясно при км 8+695 към път I–8. Преминава през населеното място с. Богьовци от км 1+954 до км 3+242. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с единични дупки, пукнатини, нарушен ръб настилка и т.н. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 5+500 - мост над река, с L=17 м, с 2 отвора и при км 8+696 - надлез над път I-8, с L=41 м, с 3 отвора. Началото на вторият подучастък е от км 10+590 - на 591 м от километричен знак при км 9+999, а края - км 26+930 – граница между ОПУ София и ОПУ Перник. Преминава през населените места: гр. Сливница - от км 10+300 до км 13+185; с. Гълъбовци - от км 16+949 до км 18+182; с. Гургулят - от км 20+150 до км 21+717 и с. Ракита - от км 25+070 до км 25+974. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с напълно компрометирано, а на места и липсващо асфалтово покритие и с опасни надлъжни деформации. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 11+264 - мост над р. Сливнишка, с L=26,0 м, с 2 отвора; при км 12+839 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 15+013 - мост над река, с L=11,0 м, с 1 отвор; при км 19+760 - мост над дере, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 20+654 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор и при км 24+884 - мост над река, с L=6,0 м, с 1 отвор. При км 18+700 – ляво се наблюдава свлачище, а от км 18+200 до км 20+150 – срутища.2. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула” от км 26+930 до км 43+300: Началото на участъка е от км 26+930 – границата със Софийска област, а края - пътно кръстовище с път III-605 за с. Пали лула. Преминава през населените места: с. Арзан - от км 30+066 до км 31+107 и гр. Брезник - от км 32+500 до км 35+611. Извършени са основни ремонти: през 1984 г. от км 26+930 до км 32+500; през 1985 г. периодичен ремонт от км 32+500 до км 33+785; през 1972/1975 г. от км 33+785 до км 43+672; през 1987 г. частично положен асфалтов пласт с дебелина 4 см от км 33+785 до км 43+672 и през 2007 г. - преасфалтиране от км 37+300 до км 39+500. Към края на 2014 г. се наблюдават надлъжни и напречни пукнатини; дълбоки коловози; пропадания; мрежовидни пукнатини, дупки и т.н. В участъка има изградени водостоци, различни по вид и отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 30+610 – мост над р. Арзан, широчинен габарит на съоръжението-8,70 м; при км 33+381 – мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–13,80 м; при км 34+410 - мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–11,20 м; при км 39+734 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м; при км 40+830 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м и при км 42+490 - мост над р. Сопица, широчинен габарит на съоръжението–13,00 м. В участъка има подпорни стени. От км 29+700 до км 30+100 – дясно се наблюдава срутище.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула“, участък от км 0+000 до км 9+810 и участък от км 10+590 до км 26+930: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвържат с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласуват с директора на ОПУ София, за което да се съставят протоколи. Началото на първият подучастък е от км 0+000 - пътно кръстовище с път II–81, а края - км 9+810 – на 1,115 км от пътна връзка вдясно при км 8+695 към път I–8. Преминава през населеното място с. Богьовци от км 1+954 до км 3+242. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с единични дупки, пукнатини, нарушен ръб настилка и т.н. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 5+500 - мост над река, с L=17 м, с 2 отвора и при км 8+696 - надлез над път I-8, с L=41 м, с 3 отвора. Началото на вторият подучастък е от км 10+590 - на 591 м от километричен знак при км 9+999, а края - км 26+930 – граница между ОПУ София и ОПУ Перник. Преминава през населените места: гр. Сливница - от км 10+300 до км 13+185; с. Гълъбовци - от км 16+949 до км 18+182; с. Гургулят - от км 20+150 до км 21+717 и с. Ракита - от км 25+070 до км 25+974. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с напълно компрометирано, а на места и липсващо асфалтово покритие и с опасни надлъжни деформации. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 11+264 - мост над р. Сливнишка, с L=26,0 м, с 2 отвора; при км 12+839 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 15+013 - мост над река, с L=11,0 м, с 1 отвор; при км 19+760 - мост над дере, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 20+654 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор и при км 24+884 - мост над река, с L=6,0 м, с 1 отвор. При км 18+700 – ляво се наблюдава свлачище, а от км 18+200 до км 20+150 – срутища.

Кратко описание

1. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула“, участък от км 0+000 до км 9+810 и участък от км 10+590 до км 26+930: Точното местоположение на началото и края на пътните участъци следва да се обвържат с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласуват с директора на ОПУ София, за което да се съставят протоколи. Началото на първият подучастък е от км 0+000 - пътно кръстовище с път II–81, а края - км 9+810 – на 1,115 км от пътна връзка вдясно при км 8+695 към път I–8. Преминава през населеното място с. Богьовци от км 1+954 до км 3+242. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с единични дупки, пукнатини, нарушен ръб настилка и т.н. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 5+500 - мост над река, с L=17 м, с 2 отвора и при км 8+696 - надлез над път I-8, с L=41 м, с 3 отвора. Началото на вторият подучастък е от км 10+590 - на 591 м от километричен знак при км 9+999, а края - км 26+930 – граница между ОПУ София и ОПУ Перник. Преминава през населените места: гр. Сливница - от км 10+300 до км 13+185; с. Гълъбовци - от км 16+949 до км 18+182; с. Гургулят - от км 20+150 до км 21+717 и с. Ракита - от км 25+070 до км 25+974. На участъка е извършван само текущ ремонт. Към края на 2014 г. са видни участъци с напълно компрометирано, а на места и липсващо асфалтово покритие и с опасни надлъжни деформации. Малките съоръжения следва да се почистят, а разрушените – да се възстановят. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 11+264 - мост над р. Сливнишка, с L=26,0 м, с 2 отвора; при км 12+839 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 15+013 - мост над река, с L=11,0 м, с 1 отвор; при км 19+760 - мост над дере, с L=7,0 м, с 1 отвор; при км 20+654 - мост над река, с L=7,0 м, с 1 отвор и при км 24+884 - мост над река, с L=6,0 м, с 1 отвор. При км 18+700 – ляво се наблюдава свлачище, а от км 18+200 до км 20+150 – срутища.

2. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула” от км 26+930 до км 43+300: Началото на участъка е от км 26+930 – границата със Софийска област, а края - пътно кръстовище с път III-605 за с. Пали лула. Преминава през населените места: с. Арзан - от км 30+066 до км 31+107 и гр. Брезник - от км 32+500 до км 35+611. Извършени са основни ремонти: през 1984 г. от км 26+930 до км 32+500; през 1985 г. периодичен ремонт от км 32+500 до км 33+785; през 1972/1975 г. от км 33+785 до км 43+672; през 1987 г. частично положен асфалтов пласт с дебелина 4 см от км 33+785 до км 43+672 и през 2007 г. - преасфалтиране от км 37+300 до км 39+500. Към края на 2014 г. се наблюдават надлъжни и напречни пукнатини; дълбоки коловози; пропадания; мрежовидни пукнатини, дупки и т.н. В участъка има изградени водостоци, различни по вид и отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 30+610 – мост над р. Арзан, широчинен габарит на съоръжението-8,70 м; при км 33+381 – мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–13,80 м; при км 34+410 - мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–11,20 м; при км 39+734 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м; при км 40+830 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м и при км 42+490 - мост над р. Сопица, широчинен габарит на съоръжението–13,00 м. В участъка има подпорни стени. От км 29+700 до км 30+100 – дясно се наблюдава срутище.

Кратко описание

2. Път III-811 „път II-81 – Богьовци – Сливница – Ракита – Брезник – Пали лула” от км 26+930 до км 43+300: Началото на участъка е от км 26+930 – границата със Софийска област, а края - пътно кръстовище с път III-605 за с. Пали лула. Преминава през населените места: с. Арзан - от км 30+066 до км 31+107 и гр. Брезник - от км 32+500 до км 35+611. Извършени са основни ремонти: през 1984 г. от км 26+930 до км 32+500; през 1985 г. периодичен ремонт от км 32+500 до км 33+785; през 1972/1975 г. от км 33+785 до км 43+672; през 1987 г. частично положен асфалтов пласт с дебелина 4 см от км 33+785 до км 43+672 и през 2007 г. - преасфалтиране от км 37+300 до км 39+500. Към края на 2014 г. се наблюдават надлъжни и напречни пукнатини; дълбоки коловози; пропадания; мрежовидни пукнатини, дупки и т.н. В участъка има изградени водостоци, различни по вид и отвор. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 30+610 – мост над р. Арзан, широчинен габарит на съоръжението-8,70 м; при км 33+381 – мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–13,80 м; при км 34+410 - мост над р. Турска, широчинен габарит на съоръжението–11,20 м; при км 39+734 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м; при км 40+830 – мост над р. Слаковци, широчинен габарит на съоръжението–10,70 м и при км 42+490 - мост над р. Сопица, широчинен габарит на съоръжението–13,00 м. В участъка има подпорни стени. От км 29+700 до км 30+100 – дясно се наблюдава срутище.

Пътят обхваща области Варна и Бургас и включва следните…

… участъци:1. Път III-208 „Провадия – Дъскотна - Айтос” от км 49+184 до км 51+130: Началото на участъка е от км 49+184 – край рехабилитиран участък през периода 2005-2006 г. (фугата на мост при км 49+425 - страна Провадия), края - км 51+130 – граница с ОПУ Бургас. Не преминава през населени места. През 2001 – 2003 г. от км 49+184 до км 51+130 е извършено преасфалтиране. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е лошо. В участъка има един водосток. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 49+425 - мост над язовир „Цонево”, с отвори 13x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 453.57 м; при км 50+426 - мост над язовир „Цонево”, с отвори 6x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 208,25 м и при км 50+878 – мост над р. Голяма Камчия, с отвори 4x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 138,50 м.2. Път III 208 „Провадия - Дъскотна - Айтос” от км 51+130 до км 82+650: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с последното километриране на републиканските пътища и да се съгласува с директора на ОПУ Бургас, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 51+130 - административната граница с Варненска област и ОПУ – Варна и е на 281 м преди тръбен водосток Ф 1000 при км 51+411, а края - км 82+650 и е на 59 м преди кръстовището с път III 2085 при км 82+709. Преминава през населените места: с. Добромир – от км 51,966 до км 52,479; с. Билка – от км 57,174 до км 57,821; с. Дъскотна – от км 69,436 до км 70,274 и с. Вресово – от км 77,900 до км 78,500. През 2006 г. е извършен среден ремонт от км 51+130 до км 69+600 и текущ ремонт от км 70+000 до км 78+500. През 2012 г. е извършено полагане на пласт от неплътен и плътен асфалтобетон на цяла ширина от км 78+500 до км 82+000. В участъка има изградени водостоци с различни отвори, включително и с отвори ф400 – ф500, които са запълнени в различна степен с наноси. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 52+850 - сводов бетонов мост над дере, с 1 отвор L=6,00 м; при км 54+113 - сводов бетонов мост над р. Гермето, с 1 отвор L=6,00 м; при км 67+909 - плочогредов мост над Казан дере, с 1 светъл отвор L=25,70 м; при км 69+019 - сводов мост над Сазла дере, с 1 отвор L=6,00 м и при км 80+966 - плочогредов мост над р. Ябълчевска, с отвори 2х8,0 м, L=18,0 м. Има множество стени от бетон и каменна зидария. Изпълнени са габиони в няколко пътни участъка, а при км 56+397 същуствува тунел. Налице е свличане на земни и скални маси от страна на ската – страна ляво, както следва: от км 51+560 до км 51+580; от км 51+660 до км 51+825; от км 51+800 до км 51+850; от км 54+350 до км 54+389; от км 55+158 до км 55+707; от км 56+412 до км 56+500; от км 56+569 до км 56+619; от км 56+747 до км 56+817; от км 60+823 до км 60+872; от км 61+470 до км 61+511; от км 61+605 до км 61+636; от км 72+734 до км 72+853 и от км 73+316 до км 73+456. От страната на р. Луда Камчия (вдясно) нивото на реката се повишава, подкопава откосите и на отделни участъци залива целия обхват на пътя. Такъв е участъка от км 56+430 до км 56+650.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-208 „Провадия – Дъскотна - Айтос” от км 49+184 до км 51+130: Началото на участъка е от км 49+184 – край рехабилитиран участък през периода 2005-2006 г. (фугата на мост при км 49+425 - страна Провадия), края - км 51+130 – граница с ОПУ Бургас. Не преминава през населени места. През 2001 – 2003 г. от км 49+184 до км 51+130 е извършено преасфалтиране. Към края на 2014 г. състоянието на пътната настилка е лошо. В участъка има един водосток. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 49+425 - мост над язовир „Цонево”, с отвори 13x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 453.57 м; при км 50+426 - мост над язовир „Цонево”, с отвори 6x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 208,25 м и при км 50+878 – мост над р. Голяма Камчия, с отвори 4x35м, общата дължина на моста между крайните дилатационни фуги - 138,50 м.

2. Път III 208 „Провадия - Дъскотна - Айтос” от км 51+130 до км 82+650: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с последното километриране на републиканските пътища и да се съгласува с директора на ОПУ Бургас, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 51+130 - административната граница с Варненска област и ОПУ – Варна и е на 281 м преди тръбен водосток Ф 1000 при км 51+411, а края - км 82+650 и е на 59 м преди кръстовището с път III 2085 при км 82+709. Преминава през населените места: с. Добромир – от км 51,966 до км 52,479; с. Билка – от км 57,174 до км 57,821; с. Дъскотна – от км 69,436 до км 70,274 и с. Вресово – от км 77,900 до км 78,500. През 2006 г. е извършен среден ремонт от км 51+130 до км 69+600 и текущ ремонт от км 70+000 до км 78+500. През 2012 г. е извършено полагане на пласт от неплътен и плътен асфалтобетон на цяла ширина от км 78+500 до км 82+000. В участъка има изградени водостоци с различни отвори, включително и с отвори ф400 – ф500, които са запълнени в различна степен с наноси. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 52+850 - сводов бетонов мост над дере, с 1 отвор L=6,00 м; при км 54+113 - сводов бетонов мост над р. Гермето, с 1 отвор L=6,00 м; при км 67+909 - плочогредов мост над Казан дере, с 1 светъл отвор L=25,70 м; при км 69+019 - сводов мост над Сазла дере, с 1 отвор L=6,00 м и при км 80+966 - плочогредов мост над р. Ябълчевска, с отвори 2х8,0 м, L=18,0 м. Има множество стени от бетон и каменна зидария. Изпълнени са габиони в няколко пътни участъка, а при км 56+397 същуствува тунел. Налице е свличане на земни и скални маси от страна на ската – страна ляво, както следва: от км 51+560 до км 51+580; от км 51+660 до км 51+825; от км 51+800 до км 51+850; от км 54+350 до км 54+389; от км 55+158 до км 55+707; от км 56+412 до км 56+500; от км 56+569 до км 56+619; от км 56+747 до км 56+817; от км 60+823 до км 60+872; от км 61+470 до км 61+511; от км 61+605 до км 61+636; от км 72+734 до км 72+853 и от км 73+316 до км 73+456. От страната на р. Луда Камчия (вдясно) нивото на реката се повишава, подкопава откосите и на отделни участъци залива целия обхват на пътя. Такъв е участъка от км 56+430 до км 56+650.

Кратко описание

2. Път III 208 „Провадия - Дъскотна - Айтос” от км 51+130 до км 82+650: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с последното километриране на републиканските пътища и да се съгласува с директора на ОПУ Бургас, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 51+130 - административната граница с Варненска област и ОПУ – Варна и е на 281 м преди тръбен водосток Ф 1000 при км 51+411, а края - км 82+650 и е на 59 м преди кръстовището с път III 2085 при км 82+709. Преминава през населените места: с. Добромир – от км 51,966 до км 52,479; с. Билка – от км 57,174 до км 57,821; с. Дъскотна – от км 69,436 до км 70,274 и с. Вресово – от км 77,900 до км 78,500. През 2006 г. е извършен среден ремонт от км 51+130 до км 69+600 и текущ ремонт от км 70+000 до км 78+500. През 2012 г. е извършено полагане на пласт от неплътен и плътен асфалтобетон на цяла ширина от км 78+500 до км 82+000. В участъка има изградени водостоци с различни отвори, включително и с отвори ф400 – ф500, които са запълнени в различна степен с наноси. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 52+850 - сводов бетонов мост над дере, с 1 отвор L=6,00 м; при км 54+113 - сводов бетонов мост над р. Гермето, с 1 отвор L=6,00 м; при км 67+909 - плочогредов мост над Казан дере, с 1 светъл отвор L=25,70 м; при км 69+019 - сводов мост над Сазла дере, с 1 отвор L=6,00 м и при км 80+966 - плочогредов мост над р. Ябълчевска, с отвори 2х8,0 м, L=18,0 м. Има множество стени от бетон и каменна зидария. Изпълнени са габиони в няколко пътни участъка, а при км 56+397 същуствува тунел. Налице е свличане на земни и скални маси от страна на ската – страна ляво, както следва: от км 51+560 до км 51+580; от км 51+660 до км 51+825; от км 51+800 до км 51+850; от км 54+350 до км 54+389; от км 55+158 до км 55+707; от км 56+412 до км 56+500; от км 56+569 до км 56+619; от км 56+747 до км 56+817; от км 60+823 до км 60+872; от км 61+470 до км 61+511; от км 61+605 до км 61+636; от км 72+734 до км 72+853 и от км 73+316 до км 73+456. От страната на р. Луда Камчия (вдясно) нивото на реката се повишава, подкопава откосите и на отделни участъци залива целия обхват на пътя. Такъв е участъка от км 56+430 до км 56+650.

Пътят обхваща области Русе и Разград и включва следните…

… участъци:1. Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 0+030 до км 21+392: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Русе, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от 0+030 - 30 м от ос на път I-2 „Русе – Варна” (кръстовище) (км 12+208), а края – км 21+392. Преминава през населените места: с. Червена вода - от км 8+868 до км 11+153 и с. Ново село - от км 17+000 до км 18+200. Извършена е рехабилитация - асфалтиране, почистване на банкети, окопи, подобряване на отводняването, изграждане на нови облицовани окопи. Ежегодно се ремонтират локални деформации и нарушения на асфалтовата настилка след есенно - зимния сезон. Към края на 2014 г. по пътната настилка има много силно изразени дефекти, както и многобройни надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини. В участъка има малки съоръжения, различни по вид и отвори. Съществува голямо съоръжение при км 3+510 – мост над жп линия „Русе - Варна” – с L=64,00 м, с отвори 4х16,00 м. От км 8+650 до км 8+825 и от км 19+000 до км 19+250 се наблюдава слягане вдясно.2. Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 21+392 до км 31+695,88: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Русе, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 21+392, а края - км 31+695,88 (граница с ОПУ Разград). Участъкът не преминава през населени места. Няма данни през последните 25 години да е извършван основен ремонт (рехабилитация). Ежегодно се ремонтират локални деформации и нарушения на асфалтовата настилка след есенно - зимния сезон. Към края на 2014 г. по пътната настилка има много силно изразени коловози и пропадания, както и многобройни надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини. В участъка има малки съоръжения. Съществува голямо съоръжение при км 23+963 – мост над сухо дере, с L=6,0 м, с отвор 1х6 м. От км 21+400 до км 21+455 се наблюдава слягане вляво; от км 23+840 до км 24+160 - слягане вдясно и от км 24+285 до км 24+735 - слягане вдясно и вляво.Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 31+695,88 до км 46+771: Началото на участъка е от км 31+695,88 – границата с ОПУ Русе, а края - км 46+771 - оста на кръстовището с път II-49 „Търговище - Разград – Кубрат – Тутракан”. Преминава през населените места: с. Беловец, общ. Кубрат - от км 34+926 до км 37+700 и гр. Кубрат, общ. Кубрат - от км 43+813 до км 46+771. От км 31+761 до км 32+300; от км 34+970 до км 41+540 и от км 42+400 до км 46+771 е извършен текущ ремонт, а от км 32+300 до км 34+970 - основен ремонт. Към края на 2014 г. оценката за състоянието на настилката от км 31+761 до км 38+500 е лошо, а от км 38+500 до км 46+771 – средно. В участъка от км 31+761 до км 34+926 - е критично, има множество дупки с дълбочина по–голяма от 12 см, масови напречни, надлъжни и мрежовидни пукнатини. В участъка са изградени водостоци, различни по вид и отвори. Големи съоръжения няма. При съоръжение на км 32+392 се наблюдава пропадане на платното. Съоръжението е запушено и неработещо, поради което няма данни за фактическото положение на конструкцията под платното и затова е необходимо да се обследва съоръжението. При км 36+269 е видно пропадане, в следствие свличане на висок насип, а непосредствено преди преливник на км 36+259 се забелязва пропадане вляво.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 0+030 до км 21+392: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Русе, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от 0+030 - 30 м от ос на път I-2 „Русе – Варна” (кръстовище) (км 12+208), а края – км 21+392. Преминава през населените места: с. Червена вода - от км 8+868 до км 11+153 и с. Ново село - от км 17+000 до км 18+200. Извършена е рехабилитация - асфалтиране, почистване на банкети, окопи, подобряване на отводняването, изграждане на нови облицовани окопи. Ежегодно се ремонтират локални деформации и нарушения на асфалтовата настилка след есенно - зимния сезон. Към края на 2014 г. по пътната настилка има много силно изразени дефекти, както и многобройни надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини. В участъка има малки съоръжения, различни по вид и отвори. Съществува голямо съоръжение при км 3+510 – мост над жп линия „Русе - Варна” – с L=64,00 м, с отвори 4х16,00 м. От км 8+650 до км 8+825 и от км 19+000 до км 19+250 се наблюдава слягане вдясно.

2. Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 21+392 до км 31+695,88: Точното местоположение на началото и края на пътния участък следва да се обвърже с новото километриране на републиканските пътища от 2003 г. и да се съгласува с директора на ОПУ Русе, за което да се състави протокол. Началото на участъка е от км 21+392, а края - км 31+695,88 (граница с ОПУ Разград). Участъкът не преминава през населени места. Няма данни през последните 25 години да е извършван основен ремонт (рехабилитация). Ежегодно се ремонтират локални деформации и нарушения на асфалтовата настилка след есенно - зимния сезон. Към края на 2014 г. по пътната настилка има много силно изразени коловози и пропадания, както и многобройни надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини. В участъка има малки съоръжения. Съществува голямо съоръжение при км 23+963 – мост над сухо дере, с L=6,0 м, с отвор 1х6 м. От км 21+400 до км 21+455 се наблюдава слягане вляво; от км 23+840 до км 24+160 - слягане вдясно и от км 24+285 до км 24+735 - слягане вдясно и вляво.

Път II-23 „Русе – Кубрат – Исперих - Дулово” от км 31+695,88 до км 46+771: Началото на участъка е от км 31+695,88 – границата с ОПУ Русе, а края - км 46+771 - оста на кръстовището с път II-49 „Търговище - Разград – Кубрат – Тутракан”. Преминава през населените места: с. Беловец, общ. Кубрат - от км 34+926 до км 37+700 и гр. Кубрат, общ. Кубрат - от км 43+813 до км 46+771. От км 31+761 до км 32+300; от км 34+970 до км 41+540 и от км 42+400 до км 46+771 е извършен текущ ремонт, а от км 32+300 до км 34+970 - основен ремонт. Към края на 2014 г. оценката за състоянието на настилката от км 31+761 до км 38+500 е лошо, а от км 38+500 до км 46+771 – средно. В участъка от км 31+761 до км 34+926 - е критично, има множество дупки с дълбочина по–голяма от 12 см, масови напречни, надлъжни и мрежовидни пукнатини. В участъка са изградени водостоци, различни по вид и отвори. Големи съоръжения няма. При съоръжение на км 32+392 се наблюдава пропадане на платното. Съоръжението е запушено и неработещо, поради което няма данни за фактическото положение на конструкцията под платното и затова е необходимо да се обследва съоръжението. При км 36+269 е видно пропадане, в следствие свличане на висок насип, а непосредствено преди преливник на км 36+259 се забелязва пропадане вляво.

Пътят обхваща област Хасково и включва следните…

… участъци:1. Път III-559 „Полски градец – Тополовград – с. Устрем”, участък от км 4+500 до км 23+520: Началото на първият участък е от км 4+500 - в участъка между с. Полски Градец, Община Раднево и с. Светлина, Община Тополовград при административната граница между ОПУ Стара Загора и ОПУ Хасково, а края - км 23+520 - в регулационните граници на гр. Тополовград, при заустването на път III–559 в път II–76 „Елхово – Тополовград – Харманли“. Преминава през населените места: с. Светлина - от км 6+700 до км 8+170 и гр. Тополовград - от км 22+600 до км 23+520. През 1985 г. е изпълнен основен ремонт, при което е изпълнена нова пътна конструкция, подобрено е отводняването на пътното платно и са извършени ситуационни изменения на трасето, а през 1988 г. – среден ремонт, като е положен нов износващ пласт и е подобрено отводняването на пътното платно. Към края на 2014 г. по пътната настилка има множество пукнатини, разрушения и деформации на асфалтобетоновата настилка; слягания и дупки; улягания и единични дупки. В двата участъка има изградени водостоци, различни по вид и с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 9+577 – мост над дере, с L=31,52 м, с 2 отвора и при км 16+760 – мост над р. Синаповска, с L=44.90 м, с 4 отвора. В участъка не се наблюдават свлачища или срутища. Слабите места по настилката са в участъците от км 4+500 до км 8+000 и от км 15+000 до км 21+000.2. Път III-559 „Полски градец – Тополовград – с. Устрем”, участък от км 35+060 до км 39+450: Началото на вторият участък е от км 35+160 - в средата на пътно кръстовище с общински път за манастир „Св. Троица”, поради което се премества при км 35+060, за да обхване и кръстовището, а края - км 39+450 - при заустването на път III–559 в път III–761 „Княжево – Устрем – Радовец”. Участъкът не преминава през населени места. Извършен е среден ремонт през 1986 г., като е положен нов износващ пласт и е подобрено отводняването на пътното платно, както и среден ремонт през 2012 г. - студено рециклиране, положен е биндер и са почистени окопите, а при км 38+800 – дясно, през 2015 г. е извършен локален ремонт. Към края на 2014 г. на много места дясната лента от участъка е пропаднала и са се образували мрежовидни пукнатини. За напречното отвеждане на водите извън пътното тяло са изградени водостоци. Големи съоръжения няма. От км 38+070 до км 39+450 пътят е в смесен профил и вследствие преовлажняване на почвата се наблюдава свличане на откоса вдясно от оста на пътя.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-559 „Полски градец – Тополовград – с. Устрем”, участък от км 4+500 до км 23+520: Началото на първият участък е от км 4+500 - в участъка между с. Полски Градец, Община Раднево и с. Светлина, Община Тополовград при административната граница между ОПУ Стара Загора и ОПУ Хасково, а края - км 23+520 - в регулационните граници на гр. Тополовград, при заустването на път III–559 в път II–76 „Елхово – Тополовград – Харманли“. Преминава през населените места: с. Светлина - от км 6+700 до км 8+170 и гр. Тополовград - от км 22+600 до км 23+520. През 1985 г. е изпълнен основен ремонт, при което е изпълнена нова пътна конструкция, подобрено е отводняването на пътното платно и са извършени ситуационни изменения на трасето, а през 1988 г. – среден ремонт, като е положен нов износващ пласт и е подобрено отводняването на пътното платно. Към края на 2014 г. по пътната настилка има множество пукнатини, разрушения и деформации на асфалтобетоновата настилка; слягания и дупки; улягания и единични дупки. В двата участъка има изградени водостоци, различни по вид и с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 9+577 – мост над дере, с L=31,52 м, с 2 отвора и при км 16+760 – мост над р. Синаповска, с L=44.90 м, с 4 отвора. В участъка не се наблюдават свлачища или срутища. Слабите места по настилката са в участъците от км 4+500 до км 8+000 и от км 15+000 до км 21+000.

Кратко описание

1. Път III-559 „Полски градец – Тополовград – с. Устрем”, участък от км 4+500 до км 23+520: Началото на първият участък е от км 4+500 - в участъка между с. Полски Градец, Община Раднево и с. Светлина, Община Тополовград при административната граница между ОПУ Стара Загора и ОПУ Хасково, а края - км 23+520 - в регулационните граници на гр. Тополовград, при заустването на път III–559 в път II–76 „Елхово – Тополовград – Харманли“. Преминава през населените места: с. Светлина - от км 6+700 до км 8+170 и гр. Тополовград - от км 22+600 до км 23+520. През 1985 г. е изпълнен основен ремонт, при което е изпълнена нова пътна конструкция, подобрено е отводняването на пътното платно и са извършени ситуационни изменения на трасето, а през 1988 г. – среден ремонт, като е положен нов износващ пласт и е подобрено отводняването на пътното платно. Към края на 2014 г. по пътната настилка има множество пукнатини, разрушения и деформации на асфалтобетоновата настилка; слягания и дупки; улягания и единични дупки. В двата участъка има изградени водостоци, различни по вид и с различни отвори. Съществуват големи съоръжения, както следва: при км 9+577 – мост над дере, с L=31,52 м, с 2 отвора и при км 16+760 – мост над р. Синаповска, с L=44.90 м, с 4 отвора. В участъка не се наблюдават свлачища или срутища. Слабите места по настилката са в участъците от км 4+500 до км 8+000 и от км 15+000 до км 21+000.

2. Път III-559 „Полски градец – Тополовград – с. Устрем”, участък от км 35+060 до км 39+450: Началото на вторият участък е от км 35+160 - в средата на пътно кръстовище с общински път за манастир „Св. Троица”, поради което се премества при км 35+060, за да обхване и кръстовището, а края - км 39+450 - при заустването на път III–559 в път III–761 „Княжево – Устрем – Радовец”. Участъкът не преминава през населени места. Извършен е среден ремонт през 1986 г., като е положен нов износващ пласт и е подобрено отводняването на пътното платно, както и среден ремонт през 2012 г. - студено рециклиране, положен е биндер и са почистени окопите, а при км 38+800 – дясно, през 2015 г. е извършен локален ремонт. Към края на 2014 г. на много места дясната лента от участъка е пропаднала и са се образували мрежовидни пукнатини. За напречното отвеждане на водите извън пътното тяло са изградени водостоци. Големи съоръжения няма. От км 38+070 до км 39+450 пътят е в смесен профил и вследствие преовлажняване на почвата се наблюдава свличане на откоса вдясно от оста на пътя.

Пътят обхваща области Силистра и Варна и включва следните…

… участъци:1. Път III-2077 „Каблешково – Межден” от км 11+000 до км 20+650: Началото на участъка е от км 11+000 – граница с ОПУ Добрич, на 40 м преди началото на моста и на 2,675 км преди отклонението за с. Върбино, а края - км 20+650 – кръстовище с път I-7 „Силистра - Шумен”. Преминава през населеното място с. Межден - от км 17+100 до км 18+705. Извършена е рехабилитация през 1988 г. и текущ ремонт през 2005 г. (машинен кърпеж от км 17+100 до 18+700). Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъка има изградени водостоци с различни отвори. Съществува голямо съоръжение – мост над дере с начало км 11+040 и край км 11+048. Констатирани са слаби места по настилката, налични в целия участък, много мрежовидни, обемни, напречни и надлъжни пукнатини и нарушен ръб на настилката. Пропадане на настилката - непосредствено след мост с отвор L=7,20 м, на км 11+048.2. Път III-9004 „Варна – Белослав – Разделна – Падина – Житница” от км 18+212 до км 21+177, от км 24+159 до км 25+600 и от км 27+400 до км 41+897: Началото на първият подучастък е от км 18+212 - край гр. Белослав, а края - км 21+177 – 287 м след кръстовището с път VAR 2050 за м. „Бялата вода” (начало на участък, преасфалтиран през 2001 - 2002 г). Началото на вторият подучастък е от км 24+159 - ж.п. релса от ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел”, а края - км 25+600 – 223 м след ж.п. надлеза на ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел” (начало на участък, преасфалтиран през 2005 – 2007 г.). Началото на третият подучастък е от км 27+400 – край на участък, преасфалтиран през 2005 г., а края - км 41+897 – край на предвидено за рехабилитация пътно кръстовище с път III-904 „Старо Оряхово – Провадия”. Преминава през населените места: с. Разделна - от км 24+159 до км 25+137; с. Падина - от км 29+479 до км 31+069 и с. Житница - от км 35+230 до км 36+971. Между кръстовищата при км 27+475 и при км 28+356 път III-9004 съвпада с път III-9044 за гр. Девня. Извършени са ремонти на участъка от км 18+212 до км 21+177 – преасфалтиране през 2001 г.; на участъка от км 24+159 до км 25+600 - частичен ремонт през 2005 г. и преасфалтиране на участъка от км 37+230 до км 41+000 през 2003 г. Към края на 2014 г. се наблюдават участъци, както с добро и средно, така и с лошо състояние на пътната настилка. В участъците има водостоци. От км 18+212 до км 21+177 няма големи съоръжения, но от км 24+159 до км 25+600 –съществуват такива и те са, както следва: при км 24+274 - мост над канал, с отвори 3х17,00 м; при км 25+377 - ж.п. надлез над ж.п. линията „София – Варна”, с отвори 4х16,00 м и при км 41+780 - виадукт над ж.п. линията „София –Варна” и р. Провадийска, с отвори 10х21,00 м (естакада „Ерека”). От км 18+212 до км 21+177 се наблюдава срутище; от км 24+159 до км 25+600 след ж.п. надлез при км 25+377 – вляво - деформиран насип и пропадане на настилката и от км 27+400 до км 41+897 - слаби места след с. Падина и преди с. Житница.Техническите характеристики на съществуващия път, по участъци, са представени подробно на електронен носител като отделни приложения към Заданието за проектиране.

… участъци:

1. Път III-2077 „Каблешково – Межден” от км 11+000 до км 20+650: Началото на участъка е от км 11+000 – граница с ОПУ Добрич, на 40 м преди началото на моста и на 2,675 км преди отклонението за с. Върбино, а края - км 20+650 – кръстовище с път I-7 „Силистра - Шумен”. Преминава през населеното място с. Межден - от км 17+100 до км 18+705. Извършена е рехабилитация през 1988 г. и текущ ремонт през 2005 г. (машинен кърпеж от км 17+100 до 18+700). Към края на 2014 г. пътната настилка е силно износена с напречни и надлъжни пукнатини и фуги, с множество участъци с мрежовидни пукнатини, деформации и неравности по пътя. В участъка има изградени водостоци с различни отвори. Съществува голямо съоръжение – мост над дере с начало км 11+040 и край км 11+048. Констатирани са слаби места по настилката, налични в целия участък, много мрежовидни, обемни, напречни и надлъжни пукнатини и нарушен ръб на настилката. Пропадане на настилката - непосредствено след мост с отвор L=7,20 м, на км 11+048.

2. Път III-9004 „Варна – Белослав – Разделна – Падина – Житница” от км 18+212 до км 21+177, от км 24+159 до км 25+600 и от км 27+400 до км 41+897: Началото на първият подучастък е от км 18+212 - край гр. Белослав, а края - км 21+177 – 287 м след кръстовището с път VAR 2050 за м. „Бялата вода” (начало на участък, преасфалтиран през 2001 - 2002 г). Началото на вторият подучастък е от км 24+159 - ж.п. релса от ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел”, а края - км 25+600 – 223 м след ж.п. надлеза на ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел” (начало на участък, преасфалтиран през 2005 – 2007 г.). Началото на третият подучастък е от км 27+400 – край на участък, преасфалтиран през 2005 г., а края - км 41+897 – край на предвидено за рехабилитация пътно кръстовище с път III-904 „Старо Оряхово – Провадия”. Преминава през населените места: с. Разделна - от км 24+159 до км 25+137; с. Падина - от км 29+479 до км 31+069 и с. Житница - от км 35+230 до км 36+971. Между кръстовищата при км 27+475 и при км 28+356 път III-9004 съвпада с път III-9044 за гр. Девня. Извършени са ремонти на участъка от км 18+212 до км 21+177 – преасфалтиране през 2001 г.; на участъка от км 24+159 до км 25+600 - частичен ремонт през 2005 г. и преасфалтиране на участъка от км 37+230 до км 41+000 през 2003 г. Към края на 2014 г. се наблюдават участъци, както с добро и средно, така и с лошо състояние на пътната настилка. В участъците има водостоци. От км 18+212 до км 21+177 няма големи съоръжения, но от км 24+159 до км 25+600 –съществуват такива и те са, както следва: при км 24+274 - мост над канал, с отвори 3х17,00 м; при км 25+377 - ж.п. надлез над ж.п. линията „София – Варна”, с отвори 4х16,00 м и при км 41+780 - виадукт над ж.п. линията „София –Варна” и р. Провадийска, с отвори 10х21,00 м (естакада „Ерека”). От км 18+212 до км 21+177 се наблюдава срутище; от км 24+159 до км 25+600 след ж.п. надлез при км 25+377 – вляво - деформиран насип и пропадане на настилката и от км 27+400 до км 41+897 - слаби места след с. Падина и преди с. Житница.

Кратко описание

2. Път III-9004 „Варна – Белослав – Разделна – Падина – Житница” от км 18+212 до км 21+177, от км 24+159 до км 25+600 и от км 27+400 до км 41+897: Началото на първият подучастък е от км 18+212 - край гр. Белослав, а края - км 21+177 – 287 м след кръстовището с път VAR 2050 за м. „Бялата вода” (начало на участък, преасфалтиран през 2001 - 2002 г). Началото на вторият подучастък е от км 24+159 - ж.п. релса от ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел”, а края - км 25+600 – 223 м след ж.п. надлеза на ж.п. линията „Белослав – Разделна – Синдел” (начало на участък, преасфалтиран през 2005 – 2007 г.). Началото на третият подучастък е от км 27+400 – край на участък, преасфалтиран през 2005 г., а края - км 41+897 – край на предвидено за рехабилитация пътно кръстовище с път III-904 „Старо Оряхово – Провадия”. Преминава през населените места: с. Разделна - от км 24+159 до км 25+137; с. Падина - от км 29+479 до км 31+069 и с. Житница - от км 35+230 до км 36+971. Между кръстовищата при км 27+475 и при км 28+356 път III-9004 съвпада с път III-9044 за гр. Девня. Извършени са ремонти на участъка от км 18+212 до км 21+177 – преасфалтиране през 2001 г.; на участъка от км 24+159 до км 25+600 - частичен ремонт през 2005 г. и преасфалтиране на участъка от км 37+230 до км 41+000 през 2003 г. Към края на 2014 г. се наблюдават участъци, както с добро и средно, така и с лошо състояние на пътната настилка. В участъците има водостоци. От км 18+212 до км 21+177 няма големи съоръжения, но от км 24+159 до км 25+600 –съществуват такива и те са, както следва: при км 24+274 - мост над канал, с отвори 3х17,00 м; при км 25+377 - ж.п. надлез над ж.п. линията „София – Варна”, с отвори 4х16,00 м и при км 41+780 - виадукт над ж.п. линията „София –Варна” и р. Провадийска, с отвори 10х21,00 м (естакада „Ерека”). От км 18+212 до км 21+177 се наблюдава срутище; от км 24+159 до км 25+600 след ж.п. надлез при км 25+377 – вляво - деформиран насип и пропадане на настилката и от км 27+400 до км 41+897 - слаби места след с. Падина и преди с. Житница.

Предметът на настоящата обществена поръчка включва изпълнението на следните дейности:

1. Изработване на инвестиционни проекти за основен ремонт на пътища от Републиканската пътна мрежа, обединени за нуждите на процедурата. Инвестиционните проекти следва да бъдат изработени във фаза "Технически проект" в обем и съдържание, определени в Заданията за проектиране за съответната обособена позиция, включващи:

б). Изработване на технически проект в следните части:

- Пътна;

- Конструктивна;

- Геодезия;

- Геология;

- Инженерна инфраструктура;

- План за безопасност и здраве;

- Проект за управление на отпадъците;

- Съгласуване на проекта за засегнатата инфраструктура със заинтересованите ведомства, свързани с приложимите технически нормативни документи и действащата нормативна уредба в рамките на изпълнение на обществената поръчка.

Проектната документация за пътните участъци към съответната обособена позиция от 1 до 12, във фаза "Технически проект" следва да бъде разработена в необходимия обем и съдържание и да отговаря на изискванията, посочени в раздел II, Глава осма от Закона за устройство на територията (ЗУТ) за съгласуване и одобряване на инвестиционните проекти.

Предметът на обществената поръчка включва и задължението на проектанта да изпълнява следните дейности, които са свързани с изработването на проекта и представляват условие, следствие или допълнение към него:

а). Извършване на всички съгласувания на техническия проект с административните структури, чието разрешение, съдействие или становище е необходимо за изпълнението на предмета на обществената поръчка.

в). Отстраняване за своя сметка на недостатъците на проекта, установени в хода на извършване на проверките от Възложителя и/или Консултанта, извършващ оценка на съответствието на проекта със съществените изисквания към строежите и Технически контрол по част "Конструктивна" съгласно ЗУТ, включително и по време на извършване на строителството.

Изпълнението на ППР следва да се изпълни в обем и съдържание, в съответствие със Заданието за проектиране и всички други нормативни документи, приложими за изпълнение на съответната дейност на следните етапи: Първи междинен етап; Втори междинен етап ("Съществено завършване") и Трети междинен етап ("Окончателно завършване").

Обособена позиция № 1 - области Стара Загора и Сливен;

Обособена позиция № 2 - области Плевен, Ловеч и Враца;

Обособена позиция № 3 - области Стара Загора и Хасково;

Обособена позиция № 4 - област Монтана;

Обособена позиция № 5 - области Смолян и Пловдив;

Обособена позиция № 6 - области Смолян и Пловдив;

Обособена позиция № 7 - област Кърджали;

Обособена позиция № 8 - области София и Перник;

Обособена позиция № 9 - области Варна и Бургас;

Обособена позиция № 10 - области Русе и Разград;

Обособена позиция № 11 - област Хасково;

Обособена позиция № 12 - области Силистра и Варна.

Пликът с офертата съдържа 3 отделни запечатани непрозрачни и надписани плика,както следва:

Плик № 1 с надпис „Документи за подбор”,в който се поставят документите: Списък на документите и информацията,съдържащи се в офертата,подписан от участника; Представяне на участника-включва: посочване на единен идентификационен код (ЕИК),съгласно чл.23 от Закона за търговския регистър,БУЛСТАТ и/или др. идентифицираща информация в съотв-е със законодателството на държавата,в която участникът е установен,както и адрес, вкл. електронен,за кореспонденция при провеждането на процедурата и др. Представя се от участника,а когато участникът е обединение се представя от всяко физическо или юридическо лице,което участва в него. Чужд. юридически лица представят съответен еквив. документ,издаден от съдебен или административен орган в държавата,в която са установени; Част от това представяне е и Декларация по чл.47,ал.9 от ЗОП за обстоятелствата по чл.47,ал.1,2 и 5 от ЗОП-представя се от участника или,ако участникът е обединение–от всяко физическо или юридическо лице,което участва в него; Нотариално заверено пълномощно на лицето,което представлява участника в процедурата (оригинал),когато офертата не е подписана от управляващия и представляващ участника,съгл. актуалната му регистрация; При участници обединения–копие на договора за обединение,а когато в договора не е посочено лицето,което представлява участниците в обединението-и документ,подписан от лицата в обединението,в който се посочва представляващият; Документ за гаранция за участие за съответната обособена позиция.Представя се в оригинал,когато е под формата на безусловна и неотменима банкова гаранция,издадена в полза на Възложителя или в копие,когато е под формата на депозит на парична сума по следната банкова сметка на Възложителя (администрацията на АПИ): (БНБ–централно управление,IBAN: BG03 BNBG 9661 3300 1659 03;BIC BNBG BGSD); Доказателства за техническите възможности и/или квалификация; Декларация за липса на свързаност с др. участник в процедурата по чл.55,ал.7 от ЗОП,както и за липса на обстоятелство по чл.8,ал.8,т.2 от ЗОП; Декларация,че не са налице забранителните основания по Закона за икономическите и финансовите отношения с дружествата,регистрирани в юрисдикции с преференциален данъчен режим,свързаните с тях лица и техните действителни собственици (оригинал).Достатъчно е да бъде представена от едно от лицата,които могат самостоятелно да представляват участника в обединението,когато се участва под такава форма; Декларация за използване ресурсите на трети лица (ако е приложимо); Декларация за съгласие за участие като подизпълнител (ако е приложимо); Декларация по чл.56,ал.1,т.12 от ЗОП,за приемане на условията в проекта на договор; Декларация по чл.56,ал.1,т.11 от ЗОП,че са спазени изискванията за закрила на заетостта,вкл. минимална цена на труда и условията на труд.Информация,че са спазени изискванията за закрила на заетостта,вкл. минимална цена на труда и условията на труд,се предоставя от Изп. агенция ,,Главна инспекция по труда”,НАП,НОИ и др.

Годност за упражняване на професионалната дейност

Плик № 1 с надпис „Документи за подбор”,в който се поставят документите: Списък на документите и информацията,съдържащи се в офертата,подписан от участника; Представяне на участника-включва: посочване на единен идентификационен код (ЕИК),съгласно чл.23 от Закона за търговския регистър,БУЛСТАТ и/или др. идентифицираща информация в съотв-е със законодателството на държавата,в която участникът е установен,както и адрес, вкл. електронен,за кореспонденция при провеждането на процедурата и др. Представя се от участника,а когато участникът е обединение се представя от всяко физическо или юридическо лице,което участва в него. Чужд. юридически лица представят съответен еквив. документ,издаден от съдебен или административен орган в държавата,в която са установени; Част от това представяне е и Декларация по чл.47,ал.9 от ЗОП за обстоятелствата по чл.47,ал.1,2 и 5 от ЗОП-представя се от участника или,ако участникът е обединение–от всяко физическо или юридическо лице,което участва в него; Нотариално заверено пълномощно на лицето,което представлява участника в процедурата (оригинал),когато офертата не е подписана от управляващия и представляващ участника,съгл. актуалната му регистрация; При участници обединения–копие на договора за обединение,а когато в договора не е посочено лицето,което представлява участниците в обединението-и документ,подписан от лицата в обединението,в който се посочва представляващият; Документ за гаранция за участие за съответната обособена позиция.Представя се в оригинал,когато е под формата на безусловна и неотменима банкова гаранция,издадена в полза на Възложителя или в копие,когато е под формата на депозит на парична сума по следната банкова сметка на Възложителя (администрацията на АПИ): (БНБ–централно управление,IBAN: BG03 BNBG 9661 3300 1659 03;BIC BNBG BGSD); Доказателства за техническите възможности и/или квалификация; Декларация за липса на свързаност с др. участник в процедурата по чл.55,ал.7 от ЗОП,както и за липса на обстоятелство по чл.8,ал.8,т.2 от ЗОП; Декларация,че не са налице забранителните основания по Закона за икономическите и финансовите отношения с дружествата,регистрирани в юрисдикции с преференциален данъчен режим,свързаните с тях лица и техните действителни собственици (оригинал).Достатъчно е да бъде представена от едно от лицата,които могат самостоятелно да представляват участника в обединението,когато се участва под такава форма; Декларация за използване ресурсите на трети лица (ако е приложимо); Декларация за съгласие за участие като подизпълнител (ако е приложимо); Декларация по чл.56,ал.1,т.12 от ЗОП,за приемане на условията в проекта на договор; Декларация по чл.56,ал.1,т.11 от ЗОП,че са спазени изискванията за закрила на заетостта,вкл. минимална цена на труда и условията на труд.Информация,че са спазени изискванията за закрила на заетостта,вкл. минимална цена на труда и условията на труд,се предоставя от Изп. агенция ,,Главна инспекция по труда”,НАП,НОИ и др.

Плик № 2 се представя за съответната обособена позиция в отделен запечатан и непрозрачен плик с надпис „Предложение за изпълнение на поръчката за обособена позиция № ..“,като в него се поставят документите: Техническо предложение за изпълнение на общ. поръчка за съответната обособена позиция–следва да бъде изготвено при съблюдаване на изискванията на утвърденото Задание за проектиране, техническата спецификация,изискванията към офертата и условията за изпълнение на поръчката,съгласно срока за изпълнение на поръчката.Представя се в оригинал на хартиен носител и Декларация за конфиденциалност по чл.33,ал.4 от ЗОП (ако е приложимо) за съответната обособена позиция.

Плик № 3 се представя за съответната обособена позиция в отделен запечатан и непрозрачен плик с надпис „Предлагана цена за обособена позиция № ..“,като в него се поставят документите: Ценова оферта (Предлагана цена) за изпълнение на общ. поръчка,за съответната обособена позиция.

За настоящата обществена поръчка не се изисква представяне на документи по чл. 50 от ЗОП за доказване на икономическото и финансовото състояние на участниците в процедурата.

За настоящата обществена поръчка, Възложителят не поставя изисквания по чл. 50 от ЗОП за доказване на икономическото и финансовото състояние на участниците в процедурата.

1. Списък на услугите, които са еднакви или сходни с предмета на обществената поръчка, изпълнени през последните 3 (три) години, считано от датата на подаване на офертата (по чл. 51, ал. 1, т. 1 от ЗОП), с посочени: предмет на изпълнената услуга и кратко описание (включително в качеството на главен изпълнител, участник в обединение или подизпълнител е изпълнил услугата, извършен дял от общия обем работи и други); количество/брой/обем на изпълнената услуга в км; крайна дата на изпълнение на услугата; получател на услугата; описание на доказателствените документи.

2. Удостоверения, издадени от получателя или от компетентен орган, или чрез посочване на публичен регистър, в който е публикувана информация за съответната услуга, включена в списъка по III.2.3, т.1 (лява част). Удостоверенията за добро изпълнение следва да съдържат: предмет на изпълнената услуга; стойност; дата, на която е започнало и дата, на която е приключило изпълнението на услугата; място, обхват и обем на изпълнената услуга, както и дали тя е изпълнена в съответствие с нормативните изисквания; дата и подпис на издателя и данни за контакт. Представят се в оригинал или четливо заверено копие.

3. Декларация - списък на екипа от служители/експерти, които участникът ще използва за изпълнение на обществената поръчка по III.2.3, т.Б (дясна част), съдържаща: имена на служителя/експерта и позиция (длъжност), която ще заема лицето при изпълнение на обществената поръчка; образование (степен, специалност, година на дипломиране, № на диплома, учебно заведение); професионална квалификация (направление, година на придобиване, № на издадения документ, издател); специфичен опит в областта на ... (месторабота, период, длъжност, основни функции). Служителите/експертите от екипа на участника следва да притежават пълна проектантска правоспособност по съответната специалност, валидна към момента на подаване на офертата.

4. В случай, че експерта/ите, посочени в декларацията-списък по III.2.3, т.3 (лява част), не е служител/работник на участника, то този експерт представя Декларация по чл. 51а от ЗОП за ангажираност на експерт.

Участникът може да докаже съответствието си с изискванията за технически възможности и/или квалификация с възможностите на едно или повече трети лица, като представи доказателства, че при изпълнение на поръчката ще има на разположение ресурсите на третите лица за срока на изпълнение на договора.

А.През последните 3 г., считано от датата на подаване на офертата, да е изпълнил услуги, които са еднакви или сходни с предмета на общ. поръчка (проектиране на основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на автомагистрали (АМ) и/или пътища I, II и III клас от Републиканската пътна мрежа (РПМ) на България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън България), с дължина не по-малко от 15 км.

Б.Да разполага с екип от служители/експерти, които ще използва за изпълнение на общ. поръчка, включващ най-малко:

Б1.Ръководител екип-1бр.: Професионална област (квалификация):да има висше образование по специалност "Транспортно строителство" (ТС) или "Пътно строителство" (ПС) или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма посочените по-горе специалности), с пълна проектантска правоспособност по специалността (ППП); Специфичен опит: участие в екип на подобна ръководна позиция за проектиране в най-малко 3 (три) изпълнени обекта за основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I, II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България.

Ръководителят на екипа ще докладва проектната разработка пред ЕТИС на АПИ и пред др. административни структури, когато и ако е необходимо. Ръководителят на екипа ще носи цялата отговорност за качественото изпълнение на ППР по всички части на проекта и тяхната взаимна обвързаност.

Б2.Проектанти по част "Пътна"-4бр.,както следва:

Б2.1.Водещ проектант-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност ТС или ПС или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма посочените по-горе специалности), с ППП по специалността; Спец. опит: участие в екип на подобна ръководна позиция–Водещ проектант по част "Пътна", за проектиране в най-малко 2 (два) изпълнени обекта за основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I, II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България.

Водещият проектант носи отговорност за вярното, пълното и точното изпълнение на проектантско - проучвателните работи по част "Пътна".

Б2.2.Проектанти-3бр.: Проф. област (квал-я): да имат висше образование по специалност ТС или ПС или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма посочените по-горе специалности), с ППП по специалността.

Б3.Проектанти по част "Конструктивна"-2бр., както следва:

Б3.1.Водещ проектант-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност ТС или ПС или "Строителство на сгради и съоръжения" (ССС) или "Промишлено и гражданско строителство" (ПГС) или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма подобни специалности), с ППП по специалността; Спец. опит: участие в екип на подобна ръководна позиция–Водещ проектант по част "Конструктивна", за проектиране на основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на мин. 5бр. пътни мостови съоръжения с отвор над 5 м. Водещият проектант носи отговорност за вярното, пълното и точното изпълнение на проектантско - проучвателните работи по част "Конструктивна".

Б3.2.Проектант-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност ТС или ПС или ССС или ПГС или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма посочените по-горе специалности), с ППП по специалността.

Б4.Водещ проектант по част "Геодезия"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Геодезия" или "Маркшайдерство и геодезия" или еквивалентна или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава, където няма подобни специалности), с ППП по специалността; Спец. опит: участие в екип на подобна ръководна позиция–Водещ проектант по част "Геодезия", при извършване на полско-

Продължение в поле VI.3...

1. Гаранцията за участие в обществената поръчка се представя от участника в процедурата, съгласно образеца на Възложителя, и е в размер на, както следва:

- Обособена позиция № 1 - 2 290 (две хиляди двеста и деветдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 2 - 2 590 (две хиляди петстотин и деветдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 3 - 2 970 (две хиляди деветстотин и седемдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 4 - 1 620 (хиляда шестстотин и двадесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 5 - 2 630 (две хиляди шестстотин и тридесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 6 - 2 770 (две хиляди седемстотин и седемдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 7 - 1 520 (хиляда петстотин и двадесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 8 - 2 480 (две хиляди четиристотин и осемдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 9 - 1 940 (хиляда деветстотин и четиридесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 10 - 2 730 (две хиляди седемстотин и тридесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 11 - 1 360 (хиляда триста и шестдесет) лв. без ДДС;

- Обособена позиция № 12 - 1 660 (хиляда шестстотин и шестдесет) лв. без ДДС.

Валидността на гаранцията за участие е не по-малко от 30 (тридесет) календарни дни след изтичане срока на валидност на офертата на участника. Когато участникът е обединение, гаранцията може да се представи от обединението или от участник в него, в съответствие с договора за обединение.

Условията за задържане, освобождаване и усвояване на гаранцията за участие са съгласно чл. 61 и чл. 62 от ЗОП.

2. Гаранцията за изпълнение на договора за обществената поръчка се представя от участника, определен за Изпълнител на поръчката, при подписване на договора, съгласно образеца на Възложителя, и е в размер на 5 % от стойността на поръчката без ДДС, за съответната обособена позиция. Валидността на гаранцията за изпълнение, в случай че е представена банкова гаранция, е до изтичане на 30 (тридесет) календарни дни от подписване на Протокол за установяване на годността за ползване на строежа (Акт образец № 16) по Наредба № 3 от 31.07.2003 год., за който е извършено проектирането, но не повече от 4 (четири) години след изтичане на срока за изпълнение на ППР по договора, в случай че процедурата за възлагане на строителството не започне.

3. Гаранциите за участие и изпълнение се представят в една от следните форми:

3.1. депозит на парична сума по следната банкова сметка на Възложителя (администрацията на АПИ): Обслужваща банка: БНБ – централно управление; IBAN: BG03 BNBG 9661 3300 1659 03; BIC код: BNBG BGSD - представя се копие от документа за внесената парична сума или

3.2. безусловна и неотменима банкова гаранция, издадена в полза на Възложителя - представя се в оригинал.

4. Банковите гаранции могат да бъдат издадени и по образец на банката, съдържащ същите или по–добри за Възложителя условия от тези в образците на Възложителя от документaцията за участие, като в него изрично е записано, че гаранцията е безусловна и неотменима в полза на Възложителя.

Цената за изпълнение на Договора, дължима от Възложителя на Изпълнителя, се посочва в зависимост от офертата на участника, съгласно предложената в Ценовата оферта цена за изпълнение на Договора в лв. без ДДС и в лв. с ДДС и се разпределя, както следва:

1. Цена за изпълнение на проектно – проучвателните работи, формирана по следния начин:

1.1. Междинно плащане, представляващо 40 % от Цената за изпълнение на договора, след приемане от ЕТИС на АПИ на първи междинен етап от изготвения Технически проект;

1.2. Окончателно плащане, представляващо 60 % от Цената за изпълнение на договора, след окончателно завършване на проектната разработка (трети междинен етап);

2. Цена за упражняване на авторски надзор по време на строителството. (Максимално допустимата стойност за Авторски надзор е до 10 % от предложената от участника цена за изпълнение на ППР).

Цената за изпълнение на Договора е единственото възнаграждение за изпълнение на Дейностите по договора и Възложителят не дължи на Изпълнителя каквито и да било други суми.

Цената за изпълнение на договора включва изцяло разходите за изпълнението на всички негови задължения по този Договор, включително разходите за изпълнение на Дейностите по договора и всички разходи и плащания за изпълнение на поръчката, съгласно изискванията на Възложителя, независимо в кой етап на проектиране са възникнали, разходите за извършването на всички съгласувателни процедури, както и всички други присъщи разходи. Всички плащания по Договора се извършват в български лева. Ако съгласно Законовите разпоредби е дължим данък върху добавената стойност, същият се начислява върху Цената за изпълнение на Договора.

Плащанията по отделните етапи се извършват въз основа на: протоколи за извършени и приети от ЕТИС на АПИ ППР за всеки междинен етап по Договора; Сертификати за изпълнени ППР за съответния етап, съставени от Изпълнителя и данъчна фактура, която се издава от Изпълнителя след одобряването на Сертификата от страна на Възложителя. За упражняване на авторски надзор, Възложителят изплаща на Изпълнителя възнаграждението след подписване на Протокол за установяване на годността за ползване на строежа (Акт образец № 16) по Наредба № 3 от 31.07.2003 год., за който е извършено проектирането, в срок до 15 (петнадесет) работни дни след представяне на фактура от Изпълнителя. Сумите по Сертификатите за изпълнени ППР се изплащат на Изпълнителя в 30-дневен срок от датата, на която Възложителят получи данъчната фактура, издадена от Изпълнителя.

Възложителят няма изискване за създаване на юридическо лице. В случай, че участникът в процедурата участва като обединение, което не е регистрирано като самостоятелно юридическо лице, към офертата се представя копие на договора за обединение, а когато в договора не е посочено лицето, което представлява участниците в обединението - и документ, подписан от лицата в обединението, в който се посочва представляващият. С този документ следва по безусловен начин да се удостовери, че участниците в обединението поемат солидарна отговорност за участието в обществената поръчка и за целия период на изпълнение на договора. Не се допуска промяна в състава на обединението след изтичане на срока за подаване на офертите за участие в процедурата за възлагане на настоящата обществена поръчка, като всяка извършена такава е основание за отстраняване на участника.

При подписване на договора, за съответната обособена позиция, участникът, определен за Изпълнител, е длъжен да представи следните документи:

1. Документи от съответните компетентни органи за удостоверяване липсата на обстоятелствата по чл. 47, ал. 1, т. 1, букви "а", "б", "в", "г" и "д", т. 2 - 4 от ЗОП и на посочените в обявлението обстоятелства по чл. 47, ал. 2, т. 1, т. 2а, първо предложение, т. 4 и т. 5 от ЗОП, освен когато законодателството на държавата, в която е установен, предвижда включването на някое от тези обстоятелства в публичен безплатен регистър или предоставянето им безплатно на Възложителя. Когато участникът е обединение, документите се представят от всеки един от участниците в обединението. Когато участникът е чуждестранно лице и в съответната чужда държава не се издават горепосочените документи или когато те не включват всички случаи, участникът представя клетвена декларация, ако такава декларация има правно значение според закона на държавата, в която е установен. Когато клетвената декларация няма правно значение според съответния национален закон, участникът представя официално заявление, направено пред съдебен или административен орган, нотариус или компетентен професионален или търговски орган в държавата, в която той е установен.

2. Гаранция за изпълнение на договора в размер на 5 % от стойността на поръчката без ДДС, за съответната обособена позиция, в една от следните форми: депозит на парична сума по следната банкова сметка на Възложителя (администрацията на АПИ): Обслужваща банка: БНБ–централно управление; IBAN: BG03 BNBG 9661 3300 1659 03; BIC код: BNBG BGSD - представя се копие от документа за внесената парична сума или безусловна и неотменима банкова гаранция, издадена в полза на Възложителя - представя се в оригинал.

3. Заверени копия от валидни полици за застраховка "Професионална отговорност" по чл. 171, ал. 1 от ЗУТ и по чл. 173, ал. 1 от ЗУТ или еквивалентен документ за участниците – чуждестранни лица. Професионалната дейност от застрахователните полици трябва да отговаря на предмета на поръчката.

4. Оригинал на договора за подизпълнение. В случай, че участникът, избран за Изпълнител, е посочил в офертата си, че при изпълнението на поръчката, за съответната обособена позиция, ще ползва подизпълнител/и, в срок от 3 (три) дни от сключването на договор за подизпълнение или на допълнително споразумение към него, или на договор, с който се заменя посочен в офертата подизпълнител/и, Изпълнителят изпраща оригинален екземпляр от договора или допълнителното споразумение на Възложителя заедно с доказателства, че не е нарушена забраната по чл. 45а, ал. 2 от ЗОП.

5. Заверено копие от Удостоверение за данъчна регистрация и регистрация по БУЛСТАТ на създаденото обединение, когато определеният Изпълнител е неперсонифицирано обединение на физически и/или юридически лица.

Чл. 229, ал. 1; чл. 230, ал. 1 и § 13 от Предходните разпоредби на Закона за устройство на територията (ЗУТ).

Възложителят предоставя пълен и безплатен достъп до документацията за участие в процедурата в Профила на купувача http://www.api.bg/PROXY/index2.php?/public/index.jsp?proc=421 към датата на публикуване на обявлението. Възложителят е длъжен да предостави документацията на всяко лице, поискало това, включително като му я изпрати за негова сметка. В тези случаи, лицата заплащат документацията на цената, посочена в това поле (10 лв. с ДДС), по банковата сметка на Възложителя: БНБ - централно управление; IBAN: BG 66 BNBG 9661 3100 1659 01, BIC BNBG BGSD. Лицето следва да изпише изрично процедурата, за която се отнасят документите и да посочи адрес, на който да му бъдат изпратени за негова сметка.

Имат право да присъстват участниците в процедурата или техни упълномощени представители (оригинално пълномощно, не е необходима нотариална заверка), както и представители на средствата за масово осведомяване и други лица при спазване на установения режим за достъп до сградата, в която се извършва отварянето.

Продължение от поле III.2.3 (дясна част) … измервателни работи при проектиране на основен ремонт (рехабилитация) и/или ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I,II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България,с мин. дължина 15км.Водещият проектант носи отговорност за вярното,пълното и точното изпълнение на проектантско-проучвателните работи по част "Геодезия".

Б5.Водещ проектант по част "Геология"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Инженерна геология" или еквивалентна или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма подобни специалности),с ППП по специалността; Спец. опит: участие в екип на подобна ръководна позиция–Водещ проектант по част "Геология",при извършване на инженерно-геоложки проучвания при проектиране на ново строителство и/или реконструкция на АМ и/или пътища I,II и III клас от РПМ на Република България или на АМ и/или пътища с идентични характеристики извън Република България,с мин. дължина 15 км.Водещият проектант носи отговорност за вярното,пълното и точното изпълнение на проектантско-проучвателните работи по част „Геология”.

Б6.Проектант по част "Водоснабдяване и канализация"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Водоснабдяване и канализация" или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма подобни специалности),с ППП по специалността.

Б7.Проектант по част "Електро"-1бр.: Проф. област (квал-я): да има висше образование по специалност "Електротехника" или еквивалентна или аналогична специалност (ако образованието е придобито в държава,където няма посочените по-горе специалности),с ППП по специалността.

В случай,че участникът в процедурата е обединение,което не е юридическо лице,изискванията по III.2.3 (дясна част) и по VI.3 се доказват от един или повече от участниците в обединението,чрез които обединението доказва съответствието си с критериите за подбор по чл.25,ал.2,т.6 от ЗОП.

Обстоятелства, наличието на които е основание за отстраняване на участниците:

1. Не е представен някой от необходимите документи или информация по чл.56 от ЗОП;

2. Налице са обстоятелства по чл.47,ал.1,т.1,букви "а","б","в","г" и "д",т.2-4 и ал.5, т.1 и т.2 от ЗОП и посочените в обявлението обстоятелства по чл.47,ал.2,т.1,т.2а,първо предл-е,т.4 и т.5 от ЗОП;

3. Представена е оферта, която не отговаря на предварително обявените условия на Възложителя;

4. Представена е оферта, която не отговаря на изискванията на чл.57,ал.2 от ЗОП;

5. Когато по реда на чл.68, ал.11 от ЗОП се установи, че е представена невярна информация за доказване на съответствието на участника с обявените от Възложителя критерии за подбор;

6. Когато след покана от Възложителя и в определения в нея срок, участникът не удължи срока на валидност на офертата си;

7. Когато офертата на участник съдържа предложение с числово изражение, което подлежи на оценяване и е с повече от 20 на сто по-благоприятно от средната стойност на предложенията на останалите участници по същия показател за оценка, освен ако участникът не докаже, че предложението е формирано обективно, съгласно изискванията на ЗОП;

8. Когато представеното от участника Техническо предложение за съответната обособена позиция, не отговаря на Заданието за проектиране, Техническата спецификация и изискванията на Възложителя;

9. Когато предложената от участника цена за изпълнение на поръчката, за съответната обособена позиция, надвишава посочената от Възложителя в Обявлението цена за изпълнение, за съответната обособена позиция.

Сроковете за подаване на жалби срещу решението за откриване на процедурата са регламентирани в чл. 120, ал. 5, т. 1 от ЗОП.